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寶馬i Hydrogen NEXT將小規(guī)模量產(chǎn) 搭載新一代燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)

文字:[大][中][小] 手機(jī)頁面二維碼 2020-7-29     瀏覽次數(shù):    

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,從2022年開始,寶馬集團(tuán)將開始小規(guī)模生產(chǎn)基于BMW X5打造的BMW i Hydrogen NEXT車型。其中,燃料電池組和整個系統(tǒng)由寶馬集團(tuán)開發(fā),而燃料電池的單個電芯則來自豐田。

自2013年以來,寶馬集團(tuán)一直與豐田汽車公司合作開發(fā)燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)。自2015年夏季以來,寶馬集團(tuán)一直在測試基于寶馬5系GT的研發(fā)車輛,其中配備了聯(lián)合開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。寶馬表示,對純電動汽車來說,氫燃料電池系統(tǒng)將成為有吸引力的替代選擇,特別是有些消費者沒有自己的充電設(shè)施,或者經(jīng)常需要長途駕駛。如果擁有充足的氫能基礎(chǔ)設(shè)施,氫燃料汽車將提供很大的靈活性。無論溫度條件如何,只需大約四分鐘的時間,就可以完成加氫過程,再次提供全程動力。

BMW i Hydrogen NEXT的性能系統(tǒng)的輸出功率可以達(dá)到275kW,足以確保寶馬的動力性能。寶馬集團(tuán)氫燃料電池技術(shù)和汽車項目負(fù)責(zé)人Jurgen Guldner表示,單是燃料電池系統(tǒng)的輸出功率就達(dá)125 kW。

電力轉(zhuǎn)換器位于燃料電池下方,可以根據(jù)電力驅(qū)動器和電力緩沖電池的電壓水平,調(diào)整電壓水平。這源于制動能量和燃料電池的能量。

兩個700 bar的儲氣罐被安置在車內(nèi),可以容納6kg的氫氣。

第五代電驅(qū)系統(tǒng),首次應(yīng)用于寶馬iX3,也完全融合至BMW i Hydrogen NEXT車輛上。例如,位于電機(jī)上方的動力緩沖電池,可以在超車或加速時提供額外動力。

寶馬集團(tuán)還參與了賴森研究項目(BRYSON research project),強(qiáng)調(diào)其對氫燃料電池技術(shù)的未來可行性和潛力的信心。該項目關(guān)注節(jié)省空間的氫存儲設(shè)施,并優(yōu)化可用性。

寶馬、慕尼黑應(yīng)用科學(xué)大學(xué)、Leichtbauzentrum Sachsen GmbH、德累斯頓科技大學(xué)和德國蓋斯特哈赫特的塑料制造公司W(wǎng)ELA Handelsgesellschaft mbH,合作開發(fā)新型儲氫罐。相關(guān)設(shè)計力求使其易于集成至通用車輛體系架構(gòu)。

該項目為期三年半,旨在開發(fā)平罐,由德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)與能源部(Federal Ministry for Economic Affairs and Energy)提供資金,將降低燃料電池汽車用氫氣罐的制造成本,提高它們相對于純電動汽車的競爭力。


來源:蓋世汽車

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