氫能首席觀察按：2020年以來，從發(fā)布燃料電池重卡技術(shù)路線圖，到斥資近2億美元支持產(chǎn)業(yè)鏈重點技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化，美國能源部在推動氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)方面顯著提速。

氫能和燃料電池技術(shù)有潛力實現(xiàn)多個部門的脫碳、靈活性、能源安全和經(jīng)濟增長。通過這些雄心勃勃的新舉措，美國政府繼續(xù)致力于所有上述能源解決方案，為發(fā)電和運輸提供多種清潔能源選擇。

——美國能源部副部長 Mark W. Menezes

7月1日，美國能源部（DOE）發(fā)布了H2 @ Scale研究與開發(fā)項目的提案，旨在通過投資與美國能源部國家實驗室的合作研究開發(fā)協(xié)議（CRADA）項目來增加工業(yè)界和利益相關(guān)者對H2 @ Scale的參與。根據(jù)國家可再生能源實驗室（NREL）的建議，能源部氫能和燃料電池技術(shù)辦公室提出以下兩個重要優(yōu)先領(lǐng)域：

推進中型和重型燃料電池汽車加氫技術(shù)；

解決天然氣摻氫的技術(shù)障礙。

此前一周，美國能源部宣布擬在五年內(nèi)向“H2@Scale”計劃框架下投入1億美元支持兩個由美國能源部國家實驗室牽頭建立的聯(lián)盟，以促進氫和燃料電池技術(shù)的研發(fā)。美國能源部能源效率和可再生能源助理部長丹尼爾·R·西蒙斯表示，美國在燃料電池，電解槽和基礎(chǔ)材料研發(fā)方面取得了巨大的技術(shù)進步，但是氫基礎(chǔ)設(shè)施仍然是亟需克服的關(guān)鍵障礙。通過建立聯(lián)盟，國家實驗室，工業(yè)界和學(xué)術(shù)界將共同努力，以提高這些技術(shù)的成本、耐用性和分配、以實現(xiàn)其全部潛力。

聯(lián)盟I將聚焦大規(guī)模、長壽命、低成本的電解槽裝備技術(shù)。該類電解槽能夠利用多種電力來源（天然氣、可再生能源、核能等）將水高效分解成氫氣與氧氣，以顯著降低氫能制備成本，推進規(guī)?；I(yè)部署；

聯(lián)盟II將聚焦加快重型車輛（包括長途卡車）燃料電池技術(shù)研發(fā)。該項工作設(shè)定了一個五年目標(biāo)——開發(fā)與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機經(jīng)濟競爭力相當(dāng)?shù)娜剂想姵刂乜ǎ瑵M足卡車運輸行業(yè)對耐用性、成本、性能的所有要求，減少卡車的尾氣排放。

5月29日，美國能源部宣布提供3,000萬美元的聯(lián)邦資金用于小規(guī)模固體氧化物的投資，以分擔(dān)燃料電池系統(tǒng)和混合能源系統(tǒng)的研發(fā)成本。旨在推動使用固態(tài)氧化物電解（SOEC）技術(shù)的小型固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）混合系統(tǒng)發(fā)展到商業(yè)化的制氫和發(fā)電水平。資助資金重點方向是：

小型分布式發(fā)電SOFC系統(tǒng)（5-25千瓦），使其具有成本競爭力；

驗證和開發(fā)使用SOFC / SOEC混合能源系統(tǒng)配置來提高SOEC的成本、性能和可靠性；

用作SOFC燃料的煤制合成氣清潔工藝以及基于合成氣的單電池和多電池測試。

—END—

來源：騰訊新聞