財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級巡視員宋秋玲今日表示，燃料電池汽車目前出現(xiàn)低水平重復(fù)建設(shè)風(fēng)險，將改變補(bǔ)貼方式。在新的示范政策中，將向重型貨車傾斜。

2020年9月4日-6日，第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)） 國際論壇在天津召開，財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級巡視員宋秋玲表示：

2009年以來，中央財政一直采取的是購置補(bǔ)貼的方式支持燃料電池汽車的發(fā)展，截至今年7月，累計推廣燃料電池汽車超過7200輛，建成加氫站約80座，但是產(chǎn)業(yè)仍面臨眾多突破問題。部分不具備條件的地區(qū)跟風(fēng)上馬項目，低水平重復(fù)建設(shè)的風(fēng)險又開始顯現(xiàn)。

今年4月，財政部聯(lián)合相關(guān)部門印發(fā)通知明確提出，調(diào)整補(bǔ)貼方式，開展燃料電池汽車示范應(yīng)用?？紤]將當(dāng)前對燃料電池汽車的購置補(bǔ)貼，調(diào)整為支持城市群示范應(yīng)用，推動構(gòu)建燃料電池汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈條，形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，有關(guān)思路如下：

一是重點推動關(guān)鍵核心技術(shù)的突破。轉(zhuǎn)型后的示范政策核心目標(biāo)就是支持企業(yè)加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈，示范期間中央財政將對具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用給予重點獎勵。

二是重點支持城市群開展示范應(yīng)用。內(nèi)循環(huán)的內(nèi)在要求就是要打破區(qū)域間的產(chǎn)品、技術(shù)等要素流動的范例，這是內(nèi)循環(huán)基本的內(nèi)在要求。推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游有機(jī)銜接，促進(jìn)國內(nèi)統(tǒng)一市場的形成和發(fā)展，這些都是我們內(nèi)循環(huán)的一個基本內(nèi)在要求。因此，我們這一次的示范，就是要打破行政區(qū)域的限制，在全國范圍內(nèi)以產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)為紐帶，這個企業(yè)所在地的相關(guān)城市進(jìn)行聯(lián)合申報。城市之間明確牽頭城市和任務(wù)分工，形成產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的態(tài)勢。

三是重點開展新技術(shù)、新車型的應(yīng)用示范。燃料電池汽車具有獨特的技術(shù)特點，在合適場景下可作為純電動汽車的有力補(bǔ)充，本次示范重點推動燃料電池汽車在中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并向重型貨車傾斜。示范城市群要找準(zhǔn)和依托應(yīng)用場景，不斷降低燃料電池汽車購置及運營的成本，即探索有效的商業(yè)運營模式。

財聯(lián)社梳理中重型商用燃料電池車概念股如下：

億華通實現(xiàn)了氫燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)及燃料電池電堆的批量國產(chǎn)化，公司主營燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于公共交通等領(lǐng)域；