專(zhuān)家視角
同濟(jì)大學(xué)章桐:燃料電池普及需技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈成熟
今年5月,財(cái)政部等四部委就《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范推廣》發(fā)布了征求意見(jiàn)稿,表明了氫能及燃料電池即將成為國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。實(shí)際上,自從2019年氫能首次寫(xiě)入中國(guó)政府工作報(bào)告以來(lái),各地方政府紛紛發(fā)力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,上海、廣東、山東、山西等多省份發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,各地區(qū)和企業(yè)都在加碼布局氫燃料電池。
在2020中國(guó)汽車(chē)論壇期間,同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車(chē)技術(shù)研究所所長(zhǎng)、教授章桐在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)媒體采訪時(shí)表示,“燃料電池車(chē)的普及需要技術(shù)成熟和產(chǎn)業(yè)鏈成熟?!?/span>
燃料電池的真正技術(shù)難點(diǎn)是缺乏產(chǎn)品化的技術(shù)
新京報(bào):氫燃料電池汽車(chē)的普及度偏低,包括制氫采氫到氫氣的儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)某杀?,到消費(fèi)者的認(rèn)知,各個(gè)環(huán)節(jié)都存在困談和瓶頸,你覺(jué)得最難的環(huán)節(jié),最需要我們及早攻克的是哪個(gè)環(huán)節(jié)?
章桐:燃料電池汽車(chē)目前在市場(chǎng)上,特別是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還不是特別普及的情況,原因很簡(jiǎn)單,燃料電池汽車(chē)要普及的話,兩個(gè)關(guān)鍵性的因素。
一方面,汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),整個(gè)的產(chǎn)業(yè)鏈,整個(gè)的技術(shù)成熟到一定的階段。這包括成本、壽命、維護(hù)的可行性、便利性各方面的元素,這是一個(gè)必要的條件。
另外一個(gè)條件就是中國(guó)的能源,氫氣從什么地方來(lái),供氫產(chǎn)業(yè)鏈必須得成熟,從制氫、存儲(chǔ)、運(yùn)輸整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈必須到非常成熟。
這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈完全沒(méi)有成熟的話,所以它對(duì)市場(chǎng)的普及是有一定的影響,我們現(xiàn)在正在這條路上,離真正的普及還有點(diǎn)距離。實(shí)際上,真正的技術(shù)難點(diǎn),無(wú)論是供氫還是汽車(chē)的角度來(lái)說(shuō),關(guān)鍵還是產(chǎn)品技術(shù)的成熟,我們不缺實(shí)驗(yàn)室的技術(shù),我們?nèi)碑a(chǎn)品化的技術(shù),產(chǎn)品化的技術(shù)就是保質(zhì)保量,在特定的條件下,給出一個(gè)成熟的產(chǎn)品出來(lái),這是需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)界突破的。
新京報(bào):現(xiàn)在氫燃料電池領(lǐng)域,國(guó)家推出了以獎(jiǎng)代補(bǔ)的政策,這種政策能不能有效地避免新能源汽車(chē)補(bǔ)貼過(guò)程中出現(xiàn)的類(lèi)似的問(wèn)題,如果這種政策不好的話,你有沒(méi)有什么建議?
章桐:這個(gè)政策從兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)是非常合理的,或者說(shuō)比以前的補(bǔ)貼的方式更好。一個(gè)是總量上來(lái)說(shuō),大規(guī)模的補(bǔ)貼的方式,其實(shí)從另外一個(gè)角度造成了很大的浪費(fèi)。從國(guó)家層面的角度來(lái)說(shuō),這種大規(guī)模的不加任何區(qū)別的補(bǔ)貼,國(guó)家在燃料電池不想再重復(fù)我們以前在純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼犯的錯(cuò)誤,所以國(guó)家還是希望燃料電池是有序地發(fā)展,是受控地發(fā)展。在有地方優(yōu)勢(shì)的有技術(shù)底蘊(yùn)的,有產(chǎn)業(yè)鏈布局的地方,優(yōu)先發(fā)展燃料電池相關(guān)的一些示范工作。總的來(lái)說(shuō),通過(guò)這種區(qū)域性的特定的強(qiáng)力方式,避免過(guò)去財(cái)政上的鋪張浪費(fèi),這是一種方式。
另外,以獎(jiǎng)代補(bǔ)可以更有針對(duì)性地來(lái)補(bǔ)貼一些在真正的核心技術(shù)上有所突破的企業(yè),不是那種盲目地賣(mài)一輛車(chē)就要補(bǔ)貼多少錢(qián),而是通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)的方式,這樣更有助于推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展,特別是可以更有助于推動(dòng)國(guó)產(chǎn)的技術(shù)的發(fā)展。
商用化氫燃料電池規(guī)?;缬诔擞密?chē)
新京報(bào):在燃料電池領(lǐng)域,商用車(chē)和乘用車(chē)布局方面的區(qū)別在哪些方面?
章桐:燃料電池汽車(chē)發(fā)展在商用車(chē)和乘用車(chē)方面的趨勢(shì)是一樣的,程度不一樣,有兩個(gè)原因。
第一,對(duì)于商用車(chē)來(lái)說(shuō),從技術(shù)角度來(lái)說(shuō),它的門(mén)檻相對(duì)比較低。在整個(gè)的燃料電池汽車(chē),整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)還不太成熟的時(shí)候,更容易上商用車(chē),商用車(chē)對(duì)整個(gè)零部件技術(shù)的要求,和乘用車(chē)對(duì)技術(shù)成熟的要求不在一個(gè)水平線上,所以不太成熟的技術(shù)更容易應(yīng)用在商用車(chē)上。
另外一個(gè)原因是從國(guó)家支持的角度來(lái)說(shuō),現(xiàn)在示范運(yùn)行的商用車(chē),還是集中在公共交通這塊,物流這塊。國(guó)家管控的力度會(huì)更直接一些,從國(guó)家補(bǔ)貼的角度也更容易一些,特別是對(duì)地方政府推動(dòng)商用車(chē),公交車(chē)、旅游車(chē),補(bǔ)貼政策更容易到位。從整體的示范運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō),在商用車(chē),特別是公交車(chē)這塊,是區(qū)域性比較強(qiáng),可以形成一個(gè)特定的示范區(qū)域,特定的城市,特定的省份。
新京報(bào):燃料電池具體的商業(yè)化的時(shí)間進(jìn)程能不能描繪一下?
章桐:中國(guó)的燃料電池車(chē),在商用車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用,今年下半年可能會(huì)推出所謂的示范城市群,示范城市群里面強(qiáng)調(diào)商用車(chē)的大規(guī)模的示范,這里面就包括公交車(chē)、物流車(chē)這些商用車(chē)領(lǐng)域,所以這個(gè)進(jìn)程相對(duì)比較快,今年已經(jīng)開(kāi)始了,在兩三年之內(nèi)會(huì)達(dá)到相當(dāng)大的規(guī)模。
但是乘用車(chē)這塊稍微長(zhǎng)一些,乘用車(chē)的技術(shù)門(mén)檻比較高,而且是放手給私人用戶(hù)去用的車(chē);總體來(lái)看,乘用車(chē)還需要5年的時(shí)間能夠形成一定規(guī)模,真正能夠小批量地上市。
新京報(bào):目前在新能源有三個(gè)方向,一個(gè)是純電電動(dòng),一個(gè)是混合動(dòng)力,第三個(gè)就是燃料電池,你認(rèn)為哪個(gè)能源是未來(lái)的真正的新能源?氫燃料電池和另外兩個(gè)相比,它有什么優(yōu)點(diǎn)?
章桐:中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,或者中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展來(lái)說(shuō),大家不要把純電電動(dòng)和燃料電池對(duì)比。這里面沒(méi)有最好的,只有最合適的,比如說(shuō)城市內(nèi)的小型車(chē)輛,純電動(dòng)是最好的一個(gè)方案,但是對(duì)長(zhǎng)途的重載的,燃料電池可能是更好的方案。
從技術(shù)角度來(lái)說(shuō),純電動(dòng)有很多的優(yōu)點(diǎn),但是目前為止仍然有一個(gè)問(wèn)題沒(méi)有解決,就是它充電的時(shí)間的長(zhǎng)短問(wèn)題。在中國(guó)今后的市場(chǎng)發(fā)展,一定是純電電動(dòng)和燃料電池相結(jié)合的方案,在各自的市場(chǎng)、領(lǐng)域里面有各自的用途,這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要的方向。
來(lái)源:新京報(bào)