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譚旭光:氫燃料電池將在重型汽車上率先應(yīng)用

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2020-9-30     瀏覽次數(shù):    

2020年9月27-30日,第二屆世界新能源汽車大會在海南省??谡匍_,本次大會以“共克時艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題,為進一步加強國際交流與合作,加速突破新能源汽車市場化障礙,加快推進“電動化、智能化、共享化”融合發(fā)展,由中國科協(xié)、海南省人民政府、科學技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局共同舉辦。搜狐汽車作為特邀戰(zhàn)略合作媒體對大會進行了全方位的報道,將與多位企業(yè)高層、行業(yè)專家對話,共同探討新能源汽車的成功經(jīng)驗與發(fā)展趨勢,明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方向。

其中,在9月28日舉辦的“新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與全球開放合作”全體大會上,濰柴控股集團有限公司董事長譚旭光發(fā)表精彩演講。

2020年9月27-30日召開的2020世界新能源汽車大會上,濰柴控股集團有限公司董事長譚旭光發(fā)表了精彩演講,其主要觀點與內(nèi)容如下:

1.發(fā)達國家高度重視氫能動力在交通運輸領(lǐng)域的發(fā)展,并明確了2030年發(fā)展目標。

2.燃料電池適用于行駛里程長、功率需求大的零排放商用車應(yīng)用場景。

3.濰柴明確將燃料電池作為零排放商用車動力總成的主要技術(shù)路線。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄:

尊敬的萬主席,各位領(lǐng)導,各位專家,首先非常感謝大會讓我來代表濰柴集團做匯報。濰柴是世界動力大王,今年生產(chǎn)120萬臺發(fā)動機,這120萬臺中以大功率柴油機為主,所以說我們自己要把自己消滅掉這是一個極大的挑戰(zhàn)。十年前我們做重型發(fā)動機260馬力的時候,萬主席說要做500馬力,五年前他告訴我要干新能源。我們開始混合動力研究到現(xiàn)在有近10年了,真正的全面提速是5年前,當時萬主席在北京找我談話,我記憶猶新,他說濰柴要有一點擔當精神,隨后我們調(diào)度資源,馬上就啟動了新能源的項目。

我今天主要講講對產(chǎn)業(yè)的理解和做法。我在五年前去了美國,對全球的氫燃料電池進行考察,在美國我看到的是叉車上用的一年一萬多臺的氫燃料電池的發(fā)動機,而它的商業(yè)模式是租賃,做得挺好,然后我又到了日本看到了豐田的新技術(shù)?;貋砗髳烆^干了三年,現(xiàn)在已經(jīng)全部落地了。落地以后我把豐田的技術(shù)團隊找來了,現(xiàn)在建立起一個內(nèi)部技術(shù)戰(zhàn)略合作,豐田的同志極其的震撼,沒想到濰柴走到了世界石墨板的前列。最后我們達成一個共識,他說我們豐田已放棄在乘用車上用氫燃料電池發(fā)動機了。我和大眾、寶馬都做過討論,濰柴是做柴油機的,基本上是以柴油機為主線做的整車整機??倳浾f心無旁鶩,我們要心無旁鶩做柴油機,相得益彰去推動主線的提升。濰柴去年是3900億,今年大概能到5000億。氫燃料電池我們大概投了20多個億,已經(jīng)具備了20萬臺的能力。

關(guān)于氫燃料電池的發(fā)展方向,我認為在重型汽車特殊的生態(tài)下可能會率先使用,尤其長途重型汽車,是完全有可能配合政府的生態(tài)要求,率先實施的。這些技術(shù)都是以市場為主體推動,而不是靠補貼來做。

下面說山東的做法,山東是一個氫能生產(chǎn)大省,山東省委省政府非常重視這件事情。當時科技部萬部長在的時候和山東搞了一個聯(lián)動,我們也交上了一份合格的答卷,這個項目用三年的時間完成,達到了2萬臺的生產(chǎn)能力,而且能夠在山東多地區(qū)聯(lián)動使用。燃料電池發(fā)動機技術(shù)上沒有障礙了,關(guān)鍵是產(chǎn)業(yè)鏈的問題怎么解決。山東布局是不能超過150公里運氫要到位,因為山東港口多有特色,所以在山東實施比較方便。

第二我想說說濰柴氫燃料發(fā)動機的整體情況。發(fā)動機產(chǎn)量是120萬臺,大功率的占很大的比例,這120萬臺不包括國外,所以濰柴就是圍繞著商用車來說話,還有幾萬臺的客車。我們認為在氫燃料上,商用車可能更易現(xiàn)實。我們確立了整個濰柴的發(fā)展路徑。第一就是氫燃料不管社會生態(tài)發(fā)生什么變化,堅定不移一代一代做到底;第二就是固態(tài)氧化物燃料電池,這兩方面我們已經(jīng)實現(xiàn)了重大的突破。這兩個技術(shù)路線很難判斷最終是誰,但濰柴40%的資產(chǎn)是海外,40%的收入是海外,必須要做好所有技術(shù)的準備。最后歡迎大家的合作,產(chǎn)業(yè)鏈必須要合作不能封閉,特別是新能源,特別是前沿的燃料電池和固態(tài)電池,我們自己每一個企業(yè)干一項最核心的技術(shù)才叫真正的自主可控。

來源:搜狐汽車·E電園

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