明天氫能80kW燃料電池電堆壽命更接近國際領先水平。實現(xiàn)-30 ℃穩(wěn)定運行。功率密度超過3.0kW/L，實車運行氫耗4.5-5.5kg/百公里。

在北京國際車展期間，明天氫能公司在北京發(fā)布新一代自主技術80kW電堆批量下線。這款被譽為“車規(guī)級氫芯”的80kW電堆下線，標志著自主技術量產(chǎn)金屬板燃料電池電堆技術水平再上新臺階。

明天氫能80kW燃料電池電堆

明天氫能電堆核心技術來源于燃料電池國家科研責任單位——中科院大化所，并早在2013便完成車用樣機開發(fā)，2017年在明天氫能公司開始產(chǎn)業(yè)化應用。2019年，明天氫能自主技術60kW電堆批量下線。

明天氫能本次發(fā)布的80kW電堆凸顯三大技術特點：第一，不斷增加的壽命更接近國際領先水平。絕緣＞30兆歐（車用要求＞ 1兆歐），壽命＞ 8000小時。第二，冷啟動突出了金屬板電堆特點，實現(xiàn)-30 ℃穩(wěn)定運行。第三，低能耗取決于高性能電堆設計，功率密度超過3.0kW/L，實車運行氫耗4.5-5.5kg/百公里。

明天氫能于2019年4月建成燃料電池領域衣寶廉院士工作站，并取得豐碩成果。通過融合中科院大化所的第二代金屬雙極板技術，自主開發(fā)金屬雙極板的高速精密沖壓、精密焊接及表面處理生產(chǎn)工藝，擁有高耐久性、低成本的完全自主知識產(chǎn)權的金屬雙極板批量化制備技術。實現(xiàn)產(chǎn)品迭代升級，額定功率從40kW提升到50kW、60kW、70kW、80kW，產(chǎn)品性能達國際先進、國內(nèi)領先水平。

同時，基于同濟大學在燃料電池系統(tǒng)控制技術的多年積累，采用正向系統(tǒng)設計、集成與控制技術，融合先進控制算法，明天氫能公司已開發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權的大功率燃料電池系統(tǒng)和大功率自增濕燃料電池系統(tǒng)，具有長壽命、高效率、高集成度、運行可靠等一系列優(yōu)勢，產(chǎn)品廣泛應用于東風、中車、福田、安凱、奇瑞、中鐵軌道等商用車、乘用車、分布式電站、有軌電車等領域。搭載明天氫能燃料電池系統(tǒng)的安徽省首批6輛燃料電池公交車，已在六安市301線路開展示范運營，單車運營里程已超過3萬公里。

目前，明天氫能公司已建成全國首座萬臺級智能工廠和安徽省第一座加氫站并投入使用。開發(fā)了擁有自主核心技術的金屬單極板沖壓工藝、金屬雙極板激光焊接工藝、金屬雙極板鍍膜工藝、 MEA生產(chǎn)工藝、電堆裝配工藝、電堆活化&測試工藝、燃料電池系統(tǒng)裝配工藝、燃料電池系統(tǒng)測試工藝八大工藝。

明天氫能公司以燃料電池各細分學科帶頭人為代表的成建制的研發(fā)團隊，承擔了科技部“可再生能源與氫能國家重點研發(fā)項目”膜電極量產(chǎn)工業(yè)化技術及裝備課題、安徽省“三重一創(chuàng)”重大專項、安徽省卡脖子工程、獲得安徽省“高層次科技人才團隊”、國家高新技術企業(yè)、省市工業(yè)設計中心認定，申請了國家專利110余項，率先攻克了大量的技術難題。

來源：騰訊網(wǎng)