原文 ：德國(guó)芯片（Chip）雜志2020年10月13日?qǐng)?bào)道

編譯：Dr. Liu Xiaoyi（劉曉毅博士）

圖1“安全區(qū)域性輕量化車”是由德國(guó)航空航天中心（DLR）構(gòu)思（chip雜志）

這里行駛著未來(lái)：

德國(guó)航空航天中心（DLR）正在擺弄一臺(tái)新的、輕量化的小型電動(dòng)汽車。這臺(tái)富有未來(lái)設(shè)計(jì)感的氫燃料汽車據(jù)說(shuō)特別安全、售價(jià)僅15,000 歐元。

這臺(tái)特別的、廉價(jià)電動(dòng)車的名字至少跟它的造型一樣體現(xiàn)未來(lái)：安全區(qū)域性輕量化汽車SRLV（safe regional light vehicle），突出體現(xiàn)在極小的重量以及它的革新性結(jié)構(gòu)上，比如，據(jù)航空航天中心所說(shuō)，它的車身重量約90公斤，整車總重量450公斤。

三明治的車身結(jié)構(gòu)凸顯它具有很高的被動(dòng)安全性，其材料由金屬蒙皮加塑料泡面構(gòu)成車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)，車的前端和尾部均有三明治板材作為“碰撞區(qū)”。

不過(guò)，這樣特殊的結(jié)構(gòu)還沒(méi)有進(jìn)入系列量產(chǎn)，但是可以進(jìn)一步提高汽車安全。 航空航天中心正在投入資源，優(yōu)化相應(yīng)的制造工藝。

SLRV是理想的通勤車輛

這里具有運(yùn)動(dòng)感的雙座車，不僅特別安全，而且也保護(hù)資源。其驅(qū)動(dòng)單元由一個(gè)8.5千瓦的燃料電池、25千瓦小時(shí)電池組成，可以達(dá)到400公里續(xù)航里程，最高時(shí)速為每小時(shí)120公里。車中帶有一個(gè)1.6公斤的氫壓力罐，燃料電池產(chǎn)生的余熱將用于車內(nèi)加熱（供暖）。

最大的驚奇是它的售價(jià)。航空航天中心計(jì)劃售出價(jià)為15.000歐元，對(duì)比Smart EQ fortwo（雙座純電動(dòng)車），售價(jià)為17.900歐元，續(xù)航里程（WLTP）僅為159公里。

“這樣一種新型的出行解決方案展示車輛技術(shù)、使用條件以及經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)融合，一種地區(qū)無(wú)排放、低噪音的個(gè)人出行技術(shù)平臺(tái)就進(jìn)入實(shí)現(xiàn)范圍了”，Tjark Siefkes教授（航空航天中心副主任）說(shuō)。

這輛氫動(dòng)力汽車適合通勤、或者出行至公共交通點(diǎn)，也可作為共享汽車使用。

編譯者 劉曉毅博士（觀昱機(jī)電技術(shù)（costkey-solutions.com）創(chuàng)始人、CEO），德國(guó)戴姆勒集團(tuán)（奔馳汽車）20多年新生產(chǎn)工藝、整車開(kāi)發(fā)和成本工程；德國(guó)物理學(xué)家獎(jiǎng)獲得者；工信部“長(zhǎng)風(fēng)計(jì)劃”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)智庫(kù)專家；長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心高層技術(shù)管理；工信出版集團(tuán)“國(guó)之重器出版工程”重點(diǎn)圖書《制造企業(yè)的成本工程體系》作者；上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院研究生企業(yè)導(dǎo)師；同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院客座教授。

來(lái)源：蓋世汽車 劉曉毅專欄