國(guó)際動(dòng)態(tài)
原文 :德國(guó)芯片(Chip)雜志2020年10月13日?qǐng)?bào)道
編譯:Dr. Liu Xiaoyi(劉曉毅博士)

圖1“安全區(qū)域性輕量化車”是由德國(guó)航空航天中心(DLR)構(gòu)思(chip雜志)
這里行駛著未來(lái):
德國(guó)航空航天中心(DLR)正在擺弄一臺(tái)新的、輕量化的小型電動(dòng)汽車。這臺(tái)富有未來(lái)設(shè)計(jì)感的氫燃料汽車據(jù)說(shuō)特別安全、售價(jià)僅15,000 歐元。
這臺(tái)特別的、廉價(jià)電動(dòng)車的名字至少跟它的造型一樣體現(xiàn)未來(lái):安全區(qū)域性輕量化汽車SRLV(safe regional light vehicle),突出體現(xiàn)在極小的重量以及它的革新性結(jié)構(gòu)上,比如,據(jù)航空航天中心所說(shuō),它的車身重量約90公斤,整車總重量450公斤。
三明治的車身結(jié)構(gòu)凸顯它具有很高的被動(dòng)安全性,其材料由金屬蒙皮加塑料泡面構(gòu)成車身內(nèi)部結(jié)構(gòu),車的前端和尾部均有三明治板材作為“碰撞區(qū)”。
不過(guò),這樣特殊的結(jié)構(gòu)還沒(méi)有進(jìn)入系列量產(chǎn),但是可以進(jìn)一步提高汽車安全。 航空航天中心正在投入資源,優(yōu)化相應(yīng)的制造工藝。
SLRV是理想的通勤車輛
這里具有運(yùn)動(dòng)感的雙座車,不僅特別安全,而且也保護(hù)資源。其驅(qū)動(dòng)單元由一個(gè)8.5千瓦的燃料電池、25千瓦小時(shí)電池組成,可以達(dá)到400公里續(xù)航里程,最高時(shí)速為每小時(shí)120公里。車中帶有一個(gè)1.6公斤的氫壓力罐,燃料電池產(chǎn)生的余熱將用于車內(nèi)加熱(供暖)。
最大的驚奇是它的售價(jià)。航空航天中心計(jì)劃售出價(jià)為15.000歐元,對(duì)比Smart EQ fortwo(雙座純電動(dòng)車),售價(jià)為17.900歐元,續(xù)航里程(WLTP)僅為159公里。
“這樣一種新型的出行解決方案展示車輛技術(shù)、使用條件以及經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)融合,一種地區(qū)無(wú)排放、低噪音的個(gè)人出行技術(shù)平臺(tái)就進(jìn)入實(shí)現(xiàn)范圍了”,Tjark Siefkes教授(航空航天中心副主任)說(shuō)。
這輛氫動(dòng)力汽車適合通勤、或者出行至公共交通點(diǎn),也可作為共享汽車使用。
編譯者 劉曉毅博士(觀昱機(jī)電技術(shù)(costkey-solutions.com)創(chuàng)始人、CEO),德國(guó)戴姆勒集團(tuán)(奔馳汽車)20多年新生產(chǎn)工藝、整車開(kāi)發(fā)和成本工程;德國(guó)物理學(xué)家獎(jiǎng)獲得者;工信部“長(zhǎng)風(fēng)計(jì)劃”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)智庫(kù)專家;長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心高層技術(shù)管理;工信出版集團(tuán)“國(guó)之重器出版工程”重點(diǎn)圖書《制造企業(yè)的成本工程體系》作者;上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院研究生企業(yè)導(dǎo)師;同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院客座教授。
來(lái)源:蓋世汽車 劉曉毅專欄