在1.0版本發(fā)布5年后，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》2.0版本（下稱“技術(shù)路線圖2.0”）更新發(fā)布。  

10月27日，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國工程院院士李駿在2020中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)開幕式上就技術(shù)路線圖2.0的編制背景和主要內(nèi)容進(jìn)行了發(fā)布。  

技術(shù)路線圖2.0提出了面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)：   

1、汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家碳排放承諾于2028年左右提前達(dá)到峰值，到2035年排放總量較峰值下降20%以上；  

2、新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；  

3、中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系基本成熟，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用；  

4、關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈；  

5、建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通-能源-城市深度融合生態(tài)；  

6、技術(shù)創(chuàng)新體系優(yōu)化完善，原始創(chuàng)新水平具備全球引領(lǐng)能力。   

以六大總體目標(biāo)目標(biāo)為指導(dǎo)，技術(shù)路線圖2.0分別以2025年、2030年、2035年為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，設(shè)立產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展里程碑，預(yù)計(jì)到2035年，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量占比達(dá)50%；燃料電池汽車保有量將達(dá)到100萬輛；節(jié)能汽車全面實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力；汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；在商用車板塊，未來商用車將實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。  

在汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)與發(fā)展新需求方面，要基于新材料體系的電堆技術(shù)、更高壓的氣態(tài)氫氣運(yùn)輸儲(chǔ)存技術(shù)、成本降低與產(chǎn)品量產(chǎn)技術(shù)能力等成為主要攻關(guān)方向。  

在最關(guān)鍵的技術(shù)路線圖方面，2.0路線圖提出，將發(fā)展氫燃料電池商用車作為整個(gè)氫燃料電池行業(yè)突破口，以客車和城市物流車為切入領(lǐng)域，重點(diǎn)在可再生能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫豐富的區(qū)域推廣中大型客車、物流車，逐步推廣至載重量大、長(zhǎng)距離的中重卡、牽引車、港口拖車及乘用車等。  

眾所周知，近年來氫燃料電池汽車的熱度快速上升。10月15日，氫燃料電池汽車發(fā)展再次迎來積極信號(hào)，工信部在《關(guān)于政協(xié)十三屆全國委員會(huì)第三次會(huì)議第1438號(hào)提案答復(fù)的函》中提到，工信部高度重視氫燃料電池汽車發(fā)展，下一步，將加快推進(jìn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》報(bào)批發(fā)布工作，明確氫燃料電池汽車的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。  

發(fā)展前景一片光明，但當(dāng)下氫燃料電池汽車整體市場(chǎng)表現(xiàn)卻仍暗淡。關(guān)鍵技術(shù)尚待突破、成本高居不下等多重因素下，氫燃料電池汽車想要高速發(fā)展仍需翻過多重大山。  

現(xiàn)在，技術(shù)路線2.0為氫燃料電池汽車的發(fā)展指出切入口所在，并提出燃料電池技術(shù)的主攻方向，這對(duì)氫燃料電池汽車的突圍，無疑等于多了一盞指路明燈。  

技術(shù)路線2.0版預(yù)測(cè)，未來2030年-2035年實(shí)現(xiàn)氫能及燃料電池汽車的大規(guī)模應(yīng)用的同時(shí)，未來也將從電堆基礎(chǔ)材料、控制技術(shù)、儲(chǔ)氫技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)根本的技術(shù)突破。

來源：高工氫電網(wǎng)