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綜合信息

出臺(tái)國(guó)家戰(zhàn)略 謀求技術(shù)突破 多國(guó)力推氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展(國(guó)際視點(diǎn))

文字:[大][中][小] 手機(jī)頁(yè)面二維碼 2020-10-30     瀏覽次數(shù):    

核心閱讀

氫氣具有清潔環(huán)保的特點(diǎn)。全球主要經(jīng)濟(jì)體都將發(fā)展氫能作為應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)能源低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手,紛紛將氫能納入國(guó)家能源戰(zhàn)略規(guī)劃。氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化步伐正不斷加快。

氫能是能源革命重要的探索方向。國(guó)際能源署不久前發(fā)布的《全球氫能源進(jìn)展》報(bào)告顯示,氫能源技術(shù)在2019年保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭,投入運(yùn)營(yíng)的電解氫容量創(chuàng)下新紀(jì)錄。得益于制氫成本的下降和氫燃料電池汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步,氫能產(chǎn)業(yè)受到越來(lái)越多國(guó)家的重視,開(kāi)發(fā)利用步伐進(jìn)一步加快。

氫能日益受到重視

法德兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和經(jīng)濟(jì)界等人士近日舉行視頻會(huì)議,商討通過(guò)有針對(duì)性的措施和適當(dāng)監(jiān)管框架來(lái)支持與氫能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展,增強(qiáng)歐洲企業(yè)在氫能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。法德已計(jì)劃在今年底前正式啟動(dòng)與氫能源相關(guān)的“歐洲共同利益重大項(xiàng)目”。

截至目前,全球主要經(jīng)濟(jì)體都推出了氫能源發(fā)展戰(zhàn)略,不斷加大扶持力度推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,占世界經(jīng)濟(jì)總量70%的18個(gè)經(jīng)濟(jì)體已制定氫能源發(fā)展戰(zhàn)略。

歐盟7月發(fā)布《歐盟氫能源戰(zhàn)略》,并成立“歐洲清潔氫聯(lián)盟”,計(jì)劃到2030年擁有40吉瓦生產(chǎn)能力,生產(chǎn)1000萬(wàn)噸氫氣;到2050年將氫能在能源結(jié)構(gòu)中的占比提高到12%至14%,以實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。不久前,歐洲燃料電池和氫能源事業(yè)聯(lián)合組織發(fā)布了《歐洲氫能源路線圖》,提出歐洲氫能源未來(lái)30年的發(fā)展規(guī)劃,并得到歐洲17家氫能源公司和組織的支持。

韓國(guó)、日本等經(jīng)濟(jì)體也紛紛加快布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。韓國(guó)政府去年正式公布《氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖》,將“引領(lǐng)全球氫燃料電池汽車(chē)和燃料電池市場(chǎng)發(fā)展”作為目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃,到2025年,韓國(guó)將打造氫燃料電池汽車(chē)年產(chǎn)量10萬(wàn)輛的生產(chǎn)體系;到2040年,氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量將增至620萬(wàn)輛,氫燃料電池公交車(chē)力爭(zhēng)達(dá)到4萬(wàn)輛,氫燃料電池汽車(chē)充電站增至1200個(gè)。韓國(guó)政府認(rèn)為,如果有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)政策能夠順利得到落實(shí),到2040年可創(chuàng)造43萬(wàn)億韓元(1美元約合1134韓元)的年附加值和42萬(wàn)個(gè)工作崗位。

日本政府早在2014年就制定了“氫燃料電池戰(zhàn)略路線圖”,此后進(jìn)行了兩次修改。日本政府計(jì)劃到2025年前后,把氫燃料電池汽車(chē)與混合動(dòng)力車(chē)的價(jià)格差距縮小到70萬(wàn)日元(1美元約合105日元)。日本政府把東京奧運(yùn)會(huì)作為推動(dòng)實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)的重要契機(jī)。東京奧運(yùn)會(huì)除了把氫氣作為火炬臺(tái)和火炬燃料之外,還在奧運(yùn)村周?chē)O(shè)立加氫站,奧運(yùn)會(huì)期間24小時(shí)為相關(guān)車(chē)輛提供加氫服務(wù)。東京奧運(yùn)會(huì)贊助商豐田汽車(chē)公司計(jì)劃提供約500輛氫燃料電池汽車(chē)作為官方用車(chē)。

發(fā)展步伐不斷加快

在政策的帶動(dòng)和刺激下,多國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)站上風(fēng)口。截至2019年底,全球在運(yùn)行的加氫站共有470個(gè),同比增長(zhǎng)20%以上。日本以113個(gè)加氫站位列第一,其次分別是德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)。報(bào)告指出,2019年底,全球氫燃料電池汽車(chē)的保有量為25210輛。當(dāng)年銷(xiāo)售量達(dá)12350輛,比2018年的5800輛增加了1倍多。尤其在亞洲市場(chǎng),銷(xiāo)售額大幅增長(zhǎng)。

德國(guó)最近宣布再投資90億歐元,其中20億歐元用于與國(guó)際伙伴建立聯(lián)合制氫工廠等。德國(guó)目前擁有84個(gè)加氫站,并在歐洲氫燃料電池領(lǐng)域提交了最多的專(zhuān)利,擁有17238件工業(yè)產(chǎn)權(quán)注冊(cè)。德國(guó)政府表示,計(jì)劃到2020年底將加氫站增加到100個(gè)。法國(guó)已有160個(gè)氫能源項(xiàng)目,波城、歐塞爾等城市已開(kāi)通氫能源公交線路,巴黎的氫能源出租車(chē)今年底將超過(guò)600輛。

截至今年8月底,日本已有133處加氫站開(kāi)業(yè),3800輛氫燃料電池汽車(chē)上市。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1月至6月,韓國(guó)的環(huán)保車(chē)出口同比大增,其中氫燃料電池汽車(chē)上半年出口同比增加67.7%,6月的出口更是同比增加4倍以上。

另?yè)?jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2020年1至7月,中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)名義總投資金額超過(guò)1300億元,較2019年同比增長(zhǎng)超30%。截至目前,中國(guó)累計(jì)推廣氫燃料電池汽車(chē)超過(guò)7000輛,建成加氫站70余座,國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)逐步形成了完整產(chǎn)業(yè)鏈。

仍存諸多瓶頸問(wèn)題

分析指出,目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景被普遍看好,但囿于開(kāi)發(fā)成本高、技術(shù)瓶頸大、資金短缺等因素,相關(guān)產(chǎn)業(yè)大規(guī)模商業(yè)化仍有很長(zhǎng)的路要走。

國(guó)際能源署報(bào)告顯示,“綠氫”(電解氫)價(jià)格昂貴,目前為每公斤3.5至5歐元,遠(yuǎn)高于通過(guò)化石燃料制成的高碳“灰氫”(1.5歐元/公斤)。未來(lái)一段時(shí)間,“綠氫”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱,需要長(zhǎng)期投資扶持。據(jù)保守估算,全球氫能行業(yè)如要實(shí)現(xiàn)有效擴(kuò)張,到2050年實(shí)現(xiàn)氫能供給全球24%的能源需求,針對(duì)這一行業(yè)的投資需要約11萬(wàn)億美元。

法國(guó)《世界報(bào)》經(jīng)濟(jì)專(zhuān)欄作家菲利普·埃斯康德認(rèn)為,目前氫燃料電池汽車(chē)的生產(chǎn)成本要遠(yuǎn)高于純電動(dòng)新能源汽車(chē)。法德等歐盟國(guó)家仍未制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),這將進(jìn)一步放緩相關(guān)項(xiàng)目的推進(jìn)進(jìn)程。“氫能源技術(shù)至少需要10年才能成熟起來(lái),因此對(duì)參與企業(yè)來(lái)說(shuō)還是存在風(fēng)險(xiǎn)的,尤其是中小企業(yè)參與度會(huì)較低?!卑K箍档抡f(shuō)。

韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》認(rèn)為,氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨充氣站不足等許多制約因素,需要建設(shè)大量的生產(chǎn)、儲(chǔ)存設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施。韓國(guó)氫及新能源學(xué)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)安國(guó)榮表示,政府在大力普及氫能源汽車(chē)的同時(shí),還應(yīng)制定方案對(duì)其安全性進(jìn)行普及,從而提高民眾對(duì)氫燃料的接受程度。

“各國(guó)對(duì)發(fā)展清潔能源都非常重視。氫氣作為一種綠色能源,是低碳經(jīng)濟(jì)重要發(fā)展方向。”法國(guó)國(guó)民議會(huì)議員米歇爾·德?tīng)柵硎挚春脷淠茉吹陌l(fā)展?jié)摿?,“無(wú)論是大幅度降低成本還是核心技術(shù)的突破,都要求更大力度的政策支持及國(guó)家間合作?!?/span>

(本報(bào)巴黎、首爾、東京10月29日電)

來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)
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