允許運輸實現(xiàn)零二氧化碳排放將是電池無法單獨解決的。除非有諸如寒武紀電池之類的新技術使之可行，否則我們很可能會看到其他清潔技術在電池無法提供的地方提供幫助，例如燃料電池。Hyzon Motors已發(fā)布了有關它們的令人興奮的成就：燃料電池堆可以提供比當前燃料電池高兩倍的能量密度。

為了證明這一點，海松汽車(Hyzon Motors)要求一家受人尊敬的第三方公司來證明這一點，德國萊茵TüV負責這項任務。根據(jù)Hyzon Motors的說法，這家德國認證公司測得其燃料電池堆的功率密度為6 kW / l。在大多數(shù)其他已知的燃料電池堆中，峰值功率密度為3 kW / l。換句話說，Hyzon的產(chǎn)品將提供其他PEM(質(zhì)子交換膜)燃料電池目前可提供的兩倍的功率密度。

Hyzon表示，其汽車級燃料電池堆(可在不考慮未來可靠性問題的情況下用于車輛中)可在過去20年中得到開發(fā)。Hyzon的煙囪也是液體冷卻的，該公司聲稱它非常適合商用車輛和機械。更具體地說，它非常適合火車，卡車和飛機。Hyzon的首席執(zhí)行官Craig Knight告訴InsideEVs，這是有原因的。

這些液體冷卻的PEM燃料電池堆可產(chǎn)生高達370 kW(500 hp)的功率，并使這些車輛減輕重量，增加其負載能力。成本和尺寸將是使用新燃料電池的其他好處-Nikola Motors也認為。

這些新型的，功率密度更高的燃料電池將于2021年在北美，歐洲和亞洲的所有Hyzon生產(chǎn)工廠開始批量生產(chǎn)。到2025年，該公司預計將能夠使用其PEM燃料電池為40,000多輛汽車提供動力。

“ Hyzon專注于商用車，因為氫的最強價值主張是高利用率的車?！?/span>

來源：汽車信息網(wǎng)   作者：林芝