近年來(lái)，新能源汽車(chē)越來(lái)越多，越來(lái)越多的車(chē)企都在探索汽車(chē)的環(huán)保新方向，想要用更清潔的能源方式替代石油驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力模式。

早在1992年，日本豐田汽車(chē)就開(kāi)始著手研發(fā)氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。并在2014年時(shí)，率先推出了首款量產(chǎn)氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)Mirai。隨著Mirai的面世，也讓更多人意識(shí)到新能源車(chē)的另一種形式，原來(lái)排氣管也可以只排水，做到完全的0污染。

日前，豐就田發(fā)布了第二代氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)——新一代Mirai。據(jù)悉，新車(chē)已在日本市場(chǎng)正式發(fā)售，新車(chē)配備了3個(gè)儲(chǔ)氫罐，最大續(xù)航可達(dá)850km，共推出5款車(chē)型，售價(jià)為710-805萬(wàn)日元（約合44.5-50.5萬(wàn)元人民幣）。

外觀方面，新車(chē)與第一代Mirai的設(shè)計(jì)風(fēng)格有很大的不同，前臉取消了兩側(cè)的小格柵，并使用了梯形的大面積格柵，宛如一張大嘴，顯得前臉兇悍無(wú)比，同時(shí)新車(chē)還采用了分體式大燈，極具未來(lái)感。此外，新車(chē)在車(chē)身顏色方面提供了8種顏色可供選擇。

側(cè)面來(lái)看，C柱采用溜背設(shè)計(jì)，不僅造型運(yùn)動(dòng)還能提升空氣動(dòng)力學(xué)，車(chē)頭采用短前懸設(shè)計(jì)，并達(dá)到了前后重量50:50分布，這些設(shè)計(jì)都會(huì)對(duì)它的操控性有所幫助。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)/寬/高分別為4975/1890/1470mm，軸距為2920mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，車(chē)內(nèi)非對(duì)稱(chēng)式的中控布局讓人眼前一亮，12.3英寸的中控顯示屏搭配大尺寸電子儀表盤(pán)營(yíng)造了較強(qiáng)的科技感。據(jù)悉，新車(chē)還將配備HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡以及14個(gè)揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng)等多項(xiàng)配置。

智能駕駛方面，新一代Mirai采用最新的“Toyota Safety Sense智行安全”輔助套裝，可實(shí)現(xiàn)輔助轉(zhuǎn)向規(guī)避碰撞，增加駕駛員發(fā)生意外時(shí)的緊急處置系統(tǒng)，升級(jí)動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)。

新車(chē)的燃料電池依然為固體聚合物電解質(zhì)燃料電池，其位置從底盤(pán)轉(zhuǎn)移到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙從而提升車(chē)內(nèi)空間并平衡配重，經(jīng)過(guò)重新升級(jí)，電池?cái)?shù)量由370片減為330片，最大功率從114kW（155馬力）增加到128kW（174馬力），單位體積功率密度創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了5.4kW/L。

底盤(pán)安裝三個(gè)高壓氫氣罐，以“T”形布置，合在一起可以容納5.6千克氫氣，高壓電池放置在后排座椅的后面，由鋰離子電池代替了當(dāng)前車(chē)型的鎳氫電池，尺寸更小，能量密度更高，而且冬季衰減也得以抑制，最終使新一代Mirai的續(xù)航里程提升了30%，達(dá)到650公里左右。

新車(chē)底盤(pán)采用前、后多連桿式獨(dú)立懸掛，替代了第一代車(chē)型上的前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛的結(jié)構(gòu)，在操控性能和舒適性方面都會(huì)得到提升。另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)也轉(zhuǎn)移到后軸，驅(qū)動(dòng)形式換為后驅(qū)，電機(jī)的最大功率為134kW（182馬力），峰值扭矩為300Nm，最高時(shí)速175km/h。（本文首發(fā)鈦媒體）

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