12月8日，國(guó)家工業(yè)和信息化部對(duì)第339批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（下稱“339批”）進(jìn)行公示。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，339批次中，申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有102家企業(yè)的217款車型，其中純電動(dòng)汽車168款、插電式混合動(dòng)力汽車22款、燃料電池產(chǎn)品27款。

從339批公示內(nèi)容可以看出，磷酸鐵鋰體系持續(xù)回暖，如插混車型中出現(xiàn)磷酸鐵鋰電池，造車新勢(shì)力小鵬汽車也推出磷酸鐵鋰版本G3車型；同時(shí)，燃料電池持續(xù)火熱，本批次中有16家車企申報(bào)了27款燃料電池汽車，且東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車各自申報(bào)了一款氫燃料電池多用途乘用車，這已經(jīng)是連續(xù)3個(gè)批次中出現(xiàn)燃料電池乘用車。

另外還有一點(diǎn)值得注意的是，在本批次中采用三元鋰電池的車型比例也有所下降。

乘用車市場(chǎng)磷酸鐵鋰受青睞度持續(xù)上升

339批申報(bào)新能源乘用車共有51款，其中純電動(dòng)車型32款、插電式混合動(dòng)力17款、燃料電池2款。

從電池類別上看，其中三元電池28款、磷酸鐵鋰電池21款、燃料電池2款?？梢钥闯觯姿徼F鋰體系在本批次乘用車中的占比已經(jīng)高達(dá)41．18％，這一比例相較于前幾批次有明顯提升。

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，插電式混合動(dòng)力車型（PHEV）因帶電量相對(duì)較小，且空間有限，過(guò)去一般都采用能量密度較高的三元電池，但是在339批次中，這種情況出現(xiàn)了微妙變化。

工信部公示第339批新能源PHEV車型信息

制表：電池中國(guó)

本批次中，共有17款插混車型，其中搭載磷酸鐵鋰電池的有9款，三元電池8款。其中，比亞迪申報(bào)的秦Plus DM、宋Pro DM和宋MAX三款插混車型都搭載了磷酸鐵鋰電池；上汽集團(tuán)申報(bào)的名爵MG6、榮威ei6、榮威eRX5三款插混車型采用的也是磷酸鐵鋰電池。

另外，盡管搭載了磷酸鐵鋰電池，但目前插混車型純電續(xù)航也有明顯提升，如比亞迪申報(bào)的秦Plus DM車型，純電續(xù)航里程最高可達(dá)120公里。

在插混車型中，豐田本批次一次性申報(bào)了4款車型，分別是一汽豐田RAV4榮放和廣汽豐田威蘭達(dá)各兩款。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)2035發(fā)展規(guī)劃》和節(jié)能技術(shù)路線圖2．0對(duì)于混合動(dòng)力車型不再歧視，認(rèn)為同等重要，應(yīng)該對(duì)插混車型申報(bào)有所影響。

值得注意的是，造車新勢(shì)力小鵬汽車，也率先開(kāi)始申報(bào)磷酸鐵鋰車型。339批顯示，小鵬汽車申報(bào)了一款G3車型，電池為磷酸鐵鋰電池，電芯由寧德時(shí)代提供。

圖為小鵬汽車申報(bào)的磷酸鐵鋰版G3車型信息

一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，目前頭部企業(yè)正通過(guò)各種途徑帶動(dòng)磷酸鐵鋰體系電池大規(guī)模重返市場(chǎng)。如比亞迪依托刀片電池，帶動(dòng)自家?guī)缀跞弟囆蛽Q裝磷酸鐵鋰電池，今年比亞迪很有可能成為乘用車領(lǐng)域磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量NO1；寧德時(shí)代則通過(guò)特斯拉（上海）Model 3，以及此次造車新勢(shì)力小鵬汽車的熱銷車型G3換裝，在頭部乘用車品牌中推動(dòng)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)。

配套磷酸鐵鋰電池的乘用車申報(bào)車型的增多一方面與補(bǔ)貼退坡，車企更注重成本和經(jīng)濟(jì)性有關(guān)，另一方面也與近兩年磷酸鐵鋰電芯能量密度提升、系統(tǒng)集成優(yōu)化等有關(guān)。當(dāng)然，其高安全性是重要考量之一，同時(shí)其較長(zhǎng)的循環(huán)壽命，也吸引了不少車企的關(guān)注。

燃料電池乘用車車型增多 新源動(dòng)力已配套3款乘用車車型

本批次中，長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)汽車各申報(bào)了一款燃料電池乘用車。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，這兩款乘用車車型的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)均由新源動(dòng)力提供。據(jù)悉，廣汽乘用車在338批次中申報(bào)的Aion LX燃料電池乘用車，動(dòng)力系統(tǒng)也由新源動(dòng)力提供。

2018年、2019年申報(bào)的燃料電池汽車均以客車和專用車為主，乘用車為零。然而，隨著燃料電池汽車財(cái)政支持政策的明晰，各車企也陸續(xù)投入到燃料電池乘用車研發(fā)制造的陣營(yíng)中。從337批次開(kāi)始，已經(jīng)連續(xù)有3個(gè)批次出現(xiàn)燃料電池乘用車車型申報(bào)信息，相信未來(lái)將會(huì)看到越來(lái)越多的車企申報(bào)燃料電池乘用車車型。

工信部公示申報(bào)第339批新能源乘用車車型信息

制表：電池中國(guó)

來(lái)源：電池中國(guó)網(wǎng)