雷帝網(wǎng) 雷建平 12月14日報道

　　東風汽車集團股份有限公司（簡稱：“東風集團”）日前通過創(chuàng)業(yè)板上市委會議審議，從正式受理到通過審議，前后不到2個月時間。

　　東風集團擬募資210億，主要用于嵐圖品牌高端新能源汽車、東風全新新能源平臺架構項目、東風自動駕駛汽車項目、氫燃料電池研發(fā)項目等方向。

　　若東風集團能登陸A股，也將成為繼比亞迪、廣汽集團和長城汽車后，第四家“A+H”股的整車制造企業(yè)。

　　而且，東風集團很可能超過金龍魚，成創(chuàng)業(yè)板史上最大IPO，市值可能會突破3000億元。

前9個月凈利下降46.19%

　　東風集團所處行業(yè)為汽車制造業(yè)，在“第二汽車制造廠”的基礎上，經(jīng)過長期發(fā)展，已經(jīng)成為國內產品品類布局最全、綜合實力領先的汽車產業(yè)集團。

　　東風集團的業(yè)務布局廣泛，涵蓋全系列商用車與乘用車的整車及零部件業(yè)務、汽車金融業(yè)務以及與汽車相關的其他業(yè)務，產品譜系完整。

　　東風集團主要經(jīng)營業(yè)務涵蓋全系列商用車與乘用車的整車及零部件業(yè)務、汽車金融業(yè)務以及與汽車相關的其他業(yè)務。

　　2019年，東風集團整車銷量達293.2萬輛，位列國內汽車生產企業(yè)銷量排名第3位，市場占有率為11.38%。公司集團成員企業(yè)事業(yè)基地分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等全國20多個城市。

　　截至2019年12月底，東風集團有整車產能339萬輛，建立以技術中心和東風商用車技術中心為核心，各子公司研發(fā)機構協(xié)同運作復合開發(fā)體系。

　　東風集團還研發(fā)了L4級無人駕駛網(wǎng)聯(lián)出租車示范性運行車型Robotaxi，該車型為獲得武漢市第一張自動駕駛汽車路測牌照的L4級自動駕駛車型，目前已開始在武漢市開發(fā)區(qū)進行常態(tài)化規(guī)模運行。

　　2020年11月26日，東風集團與國家電網(wǎng)有限公司簽署協(xié)議，共同開展車電分離模式推廣，推動以“車電分離、源荷互動、綠電消納、梯次利用”為主要商業(yè)模式的“綠能充換電”產業(yè)發(fā)展，滿足新能源汽車能源補給的需求。

　　招股書顯示，東風集團2017年、2018年、2019年營收分別為1342億元、1099億元、1046億元；凈利潤分別為146億元、125.8億元、128.5億元；

　　東風集團2017年、2018年、2019年扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別為131.7億元、119.3億元、122億元。

　　由于受到疫情的沖擊，東風集團在2020年營收受到很大影響。

　　其中，東風集團2020年前9個月營收為803億元，較上年同期的729億元增長10.15%；凈利潤為76.85億元，較上年同期的123.7億元下降37.88%。

　　東風集團2020年前9個月扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司的凈利潤為62.89億元，較上年同期的116.88億元下降46.19%。

國資委為大股東

　　IPO前，國務院國資委持有東風公司100.00%股權，東風公司這持有東風集團66.86%的股權，為公司實際控制人。

　　當前，吉利汽車也在沖刺科創(chuàng)板，準備募資200億，其中，84億用于新車型產品研發(fā)項目，30億用于前瞻技術研發(fā)項目，60億用于補充流動資金。

　　不過，東風集團近年來革新不足，3年來投入的研發(fā)也偏低。公司研發(fā)投入占營業(yè)總收入比重分別為3.70%、5.29%、4.32%及3.19%。

　　在蔚來、小鵬、理想等新能源汽車崛起之際，東風布局偏保守，甚至對武漢擁抱新能源汽車領域步伐有拖累。

來源: 雷帝觸網(wǎng)