2020年對(duì)于中國(guó)氫能和燃料電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，是資本開始集中發(fā)力的一年。億華通登錄科創(chuàng)板拉開了氫電企業(yè)上市的序幕，提振了行業(yè)信心，也帶動(dòng)更多潛力企業(yè)加速上市的進(jìn)程。  

除億華通之外，今年還有來(lái)自整車、材料、設(shè)備及氫能領(lǐng)域的多家企業(yè)發(fā)起IPO沖刺（有些已成功掛牌上市），比如整車領(lǐng)域有吉利汽車、東風(fēng)汽車、飛馳汽車、大運(yùn)汽車；設(shè)備領(lǐng)域有科威爾、聯(lián)贏激光、豪森股份；材料領(lǐng)域有東岳未來(lái)氫能；氫能領(lǐng)域有濱化集團(tuán)下屬氫能公司等。  

整車廠領(lǐng)域  

吉利汽車  

9月28日，上交所官網(wǎng)顯示，吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”）科創(chuàng)板首發(fā)成功過(guò)會(huì)。從9月1日受理，不到1個(gè)月的時(shí)間成功過(guò)會(huì)，吉利汽車或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)首家登陸科創(chuàng)板的整車制造汽車公司。  

招股書透露，在新能源技術(shù)方面，吉利汽車已全面布局48V、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、甲醇燃料等技術(shù)路線。燃料電池汽車市場(chǎng)表現(xiàn)方面，吉利新能源商用車響應(yīng)國(guó)家燃料電池汽車推廣政策，結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開發(fā)出了F8、F10、F12等多款燃料電池城市客車。  

今年以來(lái)，吉利斬獲山東淄博100臺(tái)氫能公交大單；9月，吉利商用車集團(tuán)向張家口公交集團(tuán)交付的50臺(tái)12米氫燃料電池公交客車(即吉利遠(yuǎn)程F12)正式上線運(yùn)營(yíng)；12月，吉利再次中標(biāo)張家口30輛氫能公交訂單。  

東風(fēng)汽車  

12月11日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱：東風(fēng)汽車）創(chuàng)業(yè)板IPO申請(qǐng)順利過(guò)會(huì)，回歸A股市場(chǎng)走過(guò)了最為關(guān)鍵的一步。  

東風(fēng)集團(tuán)于今年10月13日正式遞交創(chuàng)業(yè)板IPO申請(qǐng)，深交所在受理后第4天，即"閃電速度"般進(jìn)入了問詢階段，創(chuàng)造了創(chuàng)業(yè)板有史以來(lái)的最快紀(jì)錄。東風(fēng)集團(tuán)本次擬公開發(fā)行不超過(guò)9.57億股，預(yù)計(jì)的融資金額為210.33億元，亦是創(chuàng)造了目前創(chuàng)業(yè)板開板以來(lái)擬募集資金的最高記錄。  

在東風(fēng)集團(tuán)此次融資計(jì)劃中，其中13億元將用于氫燃料電池研發(fā)項(xiàng)目，該項(xiàng)目總投資達(dá)41億元。東風(fēng)集團(tuán)表示，該氫燃料電池研發(fā)項(xiàng)目主要內(nèi)容為開發(fā)覆蓋中高功率需求的氫燃料電池核心產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件。  

飛馳汽車  

5月20日，美錦能源發(fā)布《關(guān)于分拆所屬子公司佛山飛馳汽車制造有限公司至科創(chuàng)板上市的預(yù)案》提出，擬對(duì)控股子公司佛山飛馳汽車制造有限公司（下稱“飛馳汽車”）及相關(guān)主體經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)闹亟M，股改后申請(qǐng)深交所創(chuàng)業(yè)板上市。  

飛馳汽車始建于1971年，前身為佛山市飛馳汽車制修廠，2012年正式進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，主打燃料電池汽車。自美錦能源成為公司大股東之后，飛馳汽車開始了氫能汽車路上的“飛馳”之旅。  

作為開創(chuàng)國(guó)內(nèi)氫能公交示范先河的企業(yè)，飛馳氫能城市客車自2016年10月投入國(guó)內(nèi)首條和第二條氫能公交線路正式運(yùn)行，安全運(yùn)行至今；2019年4月，首批飛馳氫能公交車交付馬來(lái)西亞，實(shí)現(xiàn)氫能汽車出口“零”的突破。根據(jù)國(guó)家運(yùn)行數(shù)據(jù)平臺(tái)在線運(yùn)行車輛統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，飛馳氫能車輛運(yùn)行里程2000萬(wàn)公里。  

美錦能源在深交所互動(dòng)易就飛馳汽車上市進(jìn)展表示，目前已安排中介機(jī)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)工作，公司正積極推進(jìn)分拆相關(guān)工作，盡早實(shí)現(xiàn)上市目標(biāo)。  

大運(yùn)汽車  

12月上旬，大運(yùn)汽車股份有限公司（下稱“大運(yùn)汽車”）提交創(chuàng)業(yè)板上市招股書。  

招股書顯示，大運(yùn)汽車此次預(yù)計(jì)募集資金51.67億元。此次募集資金，大運(yùn)汽車并未明顯提及對(duì)氫燃料電池汽車的投入。不過(guò)，近幾年以來(lái)，氫燃料電池汽車一直都是大運(yùn)汽車布局的“重頭戲”  

截至目前，大運(yùn)汽車已同新源動(dòng)力、億華通、上燃動(dòng)力、大同氫雄、恒動(dòng)等燃料電池系統(tǒng)公司聯(lián)合完成了多款燃料電池車型的開發(fā)，4款車型完成公告申報(bào)。其中，9噸4×2氫燃料電池載貨車具備批量生產(chǎn)條件，6×4氫燃料電池牽引車產(chǎn)品公告為國(guó)內(nèi)首臺(tái)氫能重卡公告，已有5臺(tái)交付陽(yáng)泉集團(tuán)示范運(yùn)行。  

燃料電池領(lǐng)域  

億華通  

億華通成立于2012年，多年來(lái)深耕氫燃料電池領(lǐng)域，已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)氫能與燃料電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，形成以自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，包括雙極板、電堆、整車控制器、智能DC/DC、氫系統(tǒng)、測(cè)試設(shè)備、燃料電池實(shí)驗(yàn)室全套解決方案等在內(nèi)的縱向一體化產(chǎn)品與服務(wù)體系。  

8月10日，億華通正式在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市，是中國(guó)氫能和燃料電池概念第一股。憑借率先上市的先機(jī)，和京津冀、川渝、上海三大氫能城市群的燃料電池汽車推廣預(yù)期，億華通的高速成長(zhǎng)值得期待。  

燃料電池設(shè)備領(lǐng)域  

科威爾  

9月10日，科威爾正式在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市，成為國(guó)內(nèi)氫能測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域首家登陸科創(chuàng)板的企業(yè)。  

科威爾成立于2011年，9年來(lái)立足于電力電子變換技術(shù)、仿真測(cè)控技術(shù)、數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)的“相通性”，不斷開拓新興行業(yè)的各類產(chǎn)品線。作為光伏逆變器、儲(chǔ)能變流器等產(chǎn)品的測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，科威爾的產(chǎn)品延伸至新能源汽車領(lǐng)域之后，迅速覆蓋核心三電（電池、電機(jī)、電控）測(cè)試設(shè)備、充電樁等測(cè)試設(shè)備主要客戶。  

自2016年底布局燃料電池測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域之后，科威爾在2017年、2018年相繼推出燃料電池電堆測(cè)試系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)、DC/DC測(cè)試系統(tǒng)等多款測(cè)試系統(tǒng)產(chǎn)品，其大功率回饋式燃料電池專用電子負(fù)載廣泛應(yīng)用于整車企業(yè)及燃料電池電堆/系統(tǒng)企業(yè)，形成了完整的測(cè)試產(chǎn)品線。  

2020年1-9月，科威爾實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.2億元，凈利潤(rùn)3535.8萬(wàn)元。  

聯(lián)贏激光  

6月10日，聯(lián)贏激光正式登錄科創(chuàng)板。據(jù)聯(lián)贏激光公開的招股說(shuō)明書顯示，公司已經(jīng)入局燃料電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。  

聯(lián)贏激光多年來(lái)在激光焊接領(lǐng)域堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，擁有具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且技術(shù)水平領(lǐng)先的激光焊接領(lǐng)域核心技術(shù)，這是其決定布局氫燃料電池金屬板焊接市場(chǎng)的源動(dòng)力之一?，F(xiàn)階段聯(lián)贏激光已與國(guó)鴻巴拉德、氫源動(dòng)力、氫璞創(chuàng)能、濰柴動(dòng)力等公司開展了相關(guān)業(yè)務(wù)合作。  

根據(jù)公司三季報(bào)顯示，聯(lián)贏激光前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.78億元，凈利潤(rùn)1291萬(wàn)元。成功登錄科創(chuàng)板讓聯(lián)贏激光在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中有了更多的底氣。  

豪森股份  

11月9日，豪森股份正式在科創(chuàng)板上市交易。豪森股份是一家智能生產(chǎn)線和智能設(shè)備集成供應(yīng)商，主要從事智能生產(chǎn)線的規(guī)劃、研發(fā)、設(shè)計(jì)、裝配、調(diào)試集成、銷售、服務(wù)和交鑰匙工程等。其產(chǎn)品主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)智能裝配線、變速箱智能裝配線、動(dòng)力鋰電池智能生產(chǎn)線、氫燃料電池智能生產(chǎn)線等。  

從業(yè)績(jī)構(gòu)成來(lái)看，豪森股份的氫燃料電池智能生產(chǎn)線早在去年就已經(jīng)貢獻(xiàn)了營(yíng)收業(yè)績(jī)。財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，公司的氫燃料電池智能生產(chǎn)線2019年?duì)I收1452.03萬(wàn)元，占總營(yíng)收的1.38%。  

作為較早發(fā)力燃料電池生產(chǎn)設(shè)備的公司，目前豪森股份已經(jīng)獲得巴拉德、上海捷氫、新源動(dòng)力和濰柴動(dòng)力等行業(yè)領(lǐng)先客戶的認(rèn)可。  

燃料電池材料領(lǐng)域  

東岳未來(lái)氫能  

今年4月，東岳集團(tuán)（00189.HK）發(fā)布公告稱，將間接非全資附屬公司山東東岳未來(lái)氫能材料有限公司（下稱“東岳未來(lái)氫能”）分拆，并將東岳未來(lái)氫能的股份在上海證券交易所科創(chuàng)板獨(dú)立發(fā)行和上市。  

11月18日，東岳150萬(wàn)平米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線一期工程正式投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)質(zhì)子交換膜在規(guī)?；逃梅矫孢~出關(guān)鍵一步。  

目前國(guó)內(nèi)僅有東岳集團(tuán)在燃料電池質(zhì)子交換膜領(lǐng)域積累多年，也是國(guó)內(nèi)唯一能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)的質(zhì)子交換膜企業(yè)，其他2-3家國(guó)內(nèi)企業(yè)仍然處于產(chǎn)品研發(fā)及測(cè)試階段。東岳未來(lái)氫能作為東岳集團(tuán)質(zhì)子交換膜產(chǎn)業(yè)化公司，獨(dú)立上市對(duì)公司發(fā)展大有裨益，也將加快國(guó)產(chǎn)質(zhì)子交換膜應(yīng)用進(jìn)程。  

氫能領(lǐng)域  

濱化股份  

濱化集團(tuán)正在運(yùn)作孵化氫能子公司登錄科創(chuàng)板的可能。“爭(zhēng)取用三年左右的時(shí)間完成一個(gè)符合科創(chuàng)板上市條件的氫能子公司建設(shè)，為濱化向新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及五年以后的發(fā)展打開戰(zhàn)略空間?！睘I化股份董事長(zhǎng)朱德權(quán)在今年10月23日的合作伙伴大會(huì)上如此表示。  

濱化集團(tuán)是一家營(yíng)業(yè)收入超300億元的綜合型化工企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)業(yè)涵蓋鹽化工、石油化工、精細(xì)化工等多個(gè)領(lǐng)域。濱化股份系濱化集團(tuán)化工板塊公司，是我國(guó)重要的環(huán)氧丙烷及燒堿產(chǎn)品生產(chǎn)商和三氯乙烯、油田助劑供應(yīng)商，于2010年2月在上交所掛牌上市。  

作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向之一，濱化股份近年來(lái)在氫能領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。2017年，濱化股份與億華通合資設(shè)立濱華氫能（濱化股份占股97.5%），主要業(yè)務(wù)是將濱化股份離子膜燒堿裝置的工業(yè)氫氣凈化后，為加氫站提供合格的氫氣。此外，濱華氫能控股張家口海珀?duì)?2.73%的股份。

來(lái)源：高工氫電網(wǎng)