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氫燃料電池汽車(chē)再獲利好政策,明年起起相關(guān)零部件進(jìn)口關(guān)稅擬將下調(diào)

文字:[大][中][小] 手機(jī)頁(yè)面二維碼 2020-12-28     瀏覽次數(shù):    

近日,財(cái)政部關(guān)稅司正式發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于2021年關(guān)稅調(diào)整方案的通知》,國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)強(qiáng)調(diào),此次調(diào)整為統(tǒng)籌利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源,不斷提高供給質(zhì)量和水平,促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán),決定自2021年1月1日起,國(guó)內(nèi)將對(duì)883項(xiàng)商品實(shí)施低于最惠國(guó)稅率的進(jìn)口暫定稅率。


其中在新能源領(lǐng)域,將降低燃料電池循環(huán)泵、鋁碳化硅基板、砷烷等新基建或高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)所需部分設(shè)備、零部件、原材料的進(jìn)口關(guān)稅。


具體在氫燃料方面,燃料電池增壓器從2021年最惠國(guó)稅率的(7%)暫定下調(diào)至5%、燃料電池循環(huán)泵從2021年最惠國(guó)稅率的(7%)下調(diào)至2%、燃料電池用碳電極片從2021年最惠國(guó)稅率的(10%)下調(diào)至5%。


此舉無(wú)疑對(duì)國(guó)內(nèi)氫燃料電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)利好消息。


就在一星期前,國(guó)新辦發(fā)布了《新時(shí)代的中國(guó)能源發(fā)展》白皮書(shū)。這份白皮書(shū)中明確表示要加速發(fā)展綠氫制取、儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備,促進(jìn)氫能燃料電池技術(shù)鏈、氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。支持能源各環(huán)節(jié)各場(chǎng)景儲(chǔ)能應(yīng)用,著力推進(jìn)儲(chǔ)能與可再生能源互補(bǔ)發(fā)展。支持新能源微電網(wǎng)建設(shè),形成發(fā)儲(chǔ)用一體化局域清潔供能系統(tǒng)。推動(dòng)綜合能源服務(wù)新模式,實(shí)現(xiàn)終端能源多能互補(bǔ)、協(xié)同高效。


氫燃料電池是一種非燃燒過(guò)程的能量轉(zhuǎn)換裝置,通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將陽(yáng)極的氫氣和陰極的氧氣(空氣)的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,主要由膜電極組件、雙極板和電池堆構(gòu)成。


目前,燃料電池基本分為五種:堿性燃料電池(AFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)以及質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)燃料電池。其中,具有輸出功率密度高,質(zhì)量功率高特點(diǎn)的質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)燃料電池正在應(yīng)用在新能源汽車(chē)領(lǐng)域。在產(chǎn)品領(lǐng)域,豐田Mirai,本田Clarity,奔馳F-cell,現(xiàn)代Nexo等車(chē)型已經(jīng)完成乘用車(chē)領(lǐng)域的布局。


統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2017年是中國(guó)燃料電池汽車(chē)元年,全國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量超1200輛。2018年燃料電池汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的元年,產(chǎn)量達(dá)到1619輛。2019年上半年,國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1170輛和1102輛,同比增長(zhǎng)均在7倍以上。


同時(shí),燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心是電池堆,目前根據(jù)公開(kāi)資料顯示,國(guó)內(nèi)在電池堆關(guān)等鍵技術(shù)上有很大突破,但在碳紙、膜電極、燃料電池金屬雙極板等還較為薄弱。


而國(guó)內(nèi)主機(jī)廠也已經(jīng)在2016年前后開(kāi)始布局氫燃料電池乘用車(chē),東風(fēng)風(fēng)神、長(zhǎng)安、吉利均推出了相關(guān)車(chē)型。


來(lái)源:界面新聞

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