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一文詳解全球33398輛氫燃料電池汽車:現(xiàn)代、豐田各領(lǐng)風(fēng)騷

文字:[大][中][小] 手機(jī)頁面二維碼 2021-2-4     瀏覽次數(shù):    

作者:氫云鏈團(tuán)隊(duì)

氫云鏈數(shù)據(jù)庫顯示,截至2020年底,全球氫燃料汽車保有量突破三萬輛達(dá)到33398輛,分布在歐、美、日、韓和中國五大市場(chǎng)。2020年韓國實(shí)現(xiàn)后來者居上,韓國市場(chǎng)保有量達(dá)到10707輛超過日本市場(chǎng)保有量4838輛,一躍成為全球第一大氫燃料汽車保有量國家。美國和中國則緊隨其后,分別排名第二、第三,美國和中國市場(chǎng)的氫燃料汽車保有量分別為8931輛和7355輛。

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2020年全球氫燃料汽車新增保有量為8732輛。其中,韓國新增5104輛,占比為58.45%,排名第一;中國新增1177,占比為13.49%,排名第二;美國新增937輛,占比為10.7%,排名第三。

目前歐美日韓市場(chǎng)運(yùn)營的FCV車輛是以乘用車為主,中國市場(chǎng)全部是商用車,如客車、卡車占比最高,沒有量產(chǎn)的氫能乘用車上路。

一、韓國產(chǎn)銷情況:政府支持,后來者居上

氫云鏈數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì),2018-2020年韓國氫燃料電池乘用車汽車銷量大躍進(jìn)!現(xiàn)代NEXO的三年全球銷量復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)92.61%,據(jù)此,韓國迅速超過日本登上全球氫能乘用車銷量第一寶座。2020年受疫情影響,多個(gè)國家氫能汽車銷量都遭遇腰斬,唯有韓國現(xiàn)代NEXO在全球銷量高達(dá)6781輛,同比增長(zhǎng)38%。

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現(xiàn)代NEXO是韓國氫能汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)名片,NEXO作為燃料電池汽車的后起之秀,三年累計(jì)銷售燃料電池汽車12717輛,其中韓國本土累計(jì)銷售10707輛海外累計(jì)銷售2010輛。

2020年現(xiàn)代NEXO全球銷量為6781,其中5786輛銷往韓國本土地區(qū),韓國銷量的占比達(dá)到90%;剩余的995輛是銷售韓國以外的市場(chǎng),其中,加拿大最少,美國200多輛。歐洲超過400輛,包括銷往瑞士的50輛X cient現(xiàn)代氫能卡車已經(jīng)交付完畢。

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從月度數(shù)據(jù)來看,三四月份的銷售較為優(yōu)秀,一月份、十二月均較為冷清,可能與年頭第一波、年尾第二波的疫情防控影響經(jīng)營活動(dòng)有關(guān)。

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根據(jù)以上分析,韓國是NEXO最大銷量市場(chǎng)?,F(xiàn)代NEXO在2020年獲取“產(chǎn)業(yè)火車頭、累計(jì)銷量第一、氫能汽車第一保有量國“的江湖地位,除了自身造車的功夫硬,韓國政府全力支持”功不可沒“。

二、日本產(chǎn)銷情況:依賴海外市場(chǎng),增長(zhǎng)放緩

氫云鏈數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì),截至2020年末,日本豐田Mirai和本田Clarity歷年乘用車?yán)塾?jì)全球銷量為12679輛,略低于韓國現(xiàn)代企業(yè)歷年累計(jì)銷量12717輛。2015年豐田Mirai一代車型正式量產(chǎn),2017年銷量達(dá)到峰值,隨后的2018年至2020年銷量呈現(xiàn)逐年平穩(wěn)下滑的趨勢(shì)。其中,海外市場(chǎng)銷量下滑速度超過本地市場(chǎng)。

本田Clarity在2020年本地銷量大幅萎縮,從2019的110輛直接縮減到8輛。由于本田Clarity海外市場(chǎng)數(shù)據(jù)沒有公開,考慮市場(chǎng)品牌影響力不足,本田Clarity海外銷量可以忽略不計(jì)。日本豐田Mirai銷量基本可以代表日本氫能汽車產(chǎn)銷情況。其他沒有量產(chǎn)的品牌不做統(tǒng)計(jì)。

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從豐田Mirai的銷售地區(qū)分布來看,2020年Mirai銷量主要分布在日本本地、歐州和美國地區(qū),銷量分別為789輛、459輛和499輛,加拿大最少為23輛。Mirai二代剛剛開始銷售,市場(chǎng)存量車型基本為一代車型。

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2020年日本市場(chǎng)共銷售797輛燃料電池汽車,主要為豐田Mirai銷售的789輛。2016年日本的燃料電池銷量達(dá)到頂峰,年銷售1055輛,隨后四年有所下滑。

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從2020年月度數(shù)據(jù)看,Mirai在日本本國和在海外的銷量分別為789和981輛。下半年的銷量明顯好于上半年,12月是全年的銷售高峰,達(dá)到了527輛。海外是豐田Mirai的主要要銷售地區(qū)。

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日本氫能汽車本地市場(chǎng)保有量主要由豐田Mirai和本田Clarity以及小部分進(jìn)口車組成,豐田Mirai占比94%占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。從月度數(shù)據(jù)來看,2020年尾的燃料電池銷量較為火爆,其中12月份銷售270輛燃料電池全年最高。

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三、歐洲、美國產(chǎn)銷情況:全靠進(jìn)口,銷售腰斬

氫云鏈數(shù)據(jù)庫顯示,截至2020年末,美國市場(chǎng)累計(jì)銷售氫燃料電池汽車8931輛。2020年美國市場(chǎng)累計(jì)銷售氫能汽車937輛,受疫情原因,較去年下滑55%。從歷年銷量數(shù)據(jù)來看,2018年銷售2368輛達(dá)到近年高點(diǎn)。

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從月度數(shù)據(jù)來看,2020年11月份銷量最高達(dá)到了149輛。整體來看,一季度和三季度銷售情況較好,二季度則在各季度中表現(xiàn)最差。

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美國沒有量產(chǎn)的氫能汽車品牌,目前氫能汽車保有量全部從日本、韓國企業(yè)進(jìn)口,聚集在加州地區(qū)。

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與美國情況類似,暫時(shí)還沒有量產(chǎn)的氫能汽車品牌,歐洲地區(qū)屬于日本、韓國車企的出口地區(qū),銷量聚集在德國。

截止2020年底,歐洲地區(qū)累計(jì)銷售氫燃料電池汽車1556輛,2020年新增銷量為667輛。

四、中國產(chǎn)銷情況:另辟蹊徑,蓄勢(shì)待發(fā)

中國沒有燃料電池乘用車量產(chǎn)銷售,氫燃料電池汽車市場(chǎng)主打是商用車。截止2020年底,我國燃料電池汽車市場(chǎng)產(chǎn)、銷、上險(xiǎn)量分別為:1199、1179、1499,保有量為7355。根據(jù)下圖可見,2020年燃料電池汽車的產(chǎn)、銷、上險(xiǎn)量三個(gè)數(shù)據(jù)整體變化趨勢(shì)基本保持一致。

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由于2020年產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)向及燃料電池汽車示范城市群申報(bào),疊加疫情影響,導(dǎo)致中國產(chǎn)銷量延遲。預(yù)計(jì)2021年,隨著中國示范城市群申報(bào)進(jìn)展完成,氫燃料電池商用汽車銷量將迎來大幅度增長(zhǎng)。

中國2020年氫燃料電池汽車詳細(xì)分析可參閱《一文詳解2020年氫燃料電池汽車市場(chǎng):廣東第一,廈門金旅榜首,重塑系為最大贏家》

五、日韓爭(zhēng)霸賽:二代豐田Mirai PK 現(xiàn)代NEXO

氫云鏈數(shù)據(jù)庫顯示,在燃料電池乘用車品牌中,豐田Mirai和現(xiàn)代NEXO占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位。豐田作為先行者,于2014年開始銷售燃料電池汽車,現(xiàn)代的NEXO則為后起之秀,在2018年開始上市銷售于19年銷量超過Mirai并在2020年在燃料電池保有量和銷售量上都超過豐田Mirai成為第一。

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豐田Mirai在上市之初的2014年銷量?jī)H為7輛,隨后三年增長(zhǎng)迅速,并在2016年以后保持有兩千輛以上的年銷售量,銷售量在2017年到達(dá)頂峰,2018年-2020年則有所下滑。

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針對(duì)現(xiàn)代NEXO競(jìng)爭(zhēng)壓力,2020年末豐田Mirai二代正式上市,有望成為豐田對(duì)抗現(xiàn)代NEXO壓力,重新奪回全球乘用車市場(chǎng)銷量第一寶座的希望。

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End

來源:氫云鏈團(tuán)隊(duì)原創(chuàng)整理

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