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綜合信息

又一造車“新勢力”倒下!

文字:[大][中][小] 手機(jī)頁面二維碼 2021-2-8     瀏覽次數(shù):    

據(jù)國內(nèi)媒體報道,領(lǐng)途汽車已于今年1月正式公布重整計劃草案,從建設(shè)工程價款優(yōu)先債權(quán)、普通債權(quán)、劣后債權(quán)和臨時債權(quán)主體來看,多家上市公司或子公司牽涉其中。由于重整計劃草案中規(guī)定,普通債權(quán)按照30.76%的比例清償。如果按照該《草案》執(zhí)行,那多家債權(quán)公司還拿不回三分之一的債權(quán),這意味著所涉公司或?qū)u次開啟壞賬計提。

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不過,在今年1月5日,領(lǐng)途就發(fā)布了投資人招募公告,而在報名期內(nèi),北京藍(lán)精靈汽車科技公司就提交了重整投資方案,而且其已經(jīng)被確定為了重整投資人。如果一切進(jìn)展順利,那藍(lán)精靈公司將獲得領(lǐng)途100%的股權(quán)。有汽車行業(yè)的相關(guān)人士分析稱,領(lǐng)途汽車是否會破產(chǎn),取決于《草案》能否被債權(quán)人和法院通過,依照目前的形勢來看,領(lǐng)途汽車或許還有“重生”的希望。

領(lǐng)途汽車前身為河北御捷車業(yè)有限公司,早在2009年5月就已經(jīng)成立。河北御捷車業(yè)是一家頗具實力的造車企業(yè),其在低速電動車領(lǐng)域有著不俗的表現(xiàn),曾連續(xù)5年取得行業(yè)第一的成績,而且累計汽車銷量超過了30萬輛。河北御捷車業(yè)的亮眼成績,引來了不少資本的關(guān)注,其中包括長城汽車以及多家上市公司。有著資本的“加持”,河北御捷車業(yè)的未來似乎前途無限。2018年,其改名為“領(lǐng)途汽車有限公司”,并且同年還發(fā)布了5款產(chǎn)品。可以稱為中國第一大低速電動車品牌的御捷汽車,在與長城汽車簽署了合資框架協(xié)議后,轉(zhuǎn)型成為了造車新勢力的一員。

2017年7月15日,同處河北的長城汽車與御捷車業(yè)簽署御捷長城汽車合資框架協(xié)議。按照協(xié)議,長城汽車將以現(xiàn)金方式增資入股御捷,首次入股比例為25%,最多可增持至49%。同年10月,長城汽車入股,完成了工商變更。新品牌名或為“御捷長城”,主營業(yè)務(wù)為純電動汽車產(chǎn)品。而河北御捷承諾“在同等條件下優(yōu)先向長城汽車公司出售”其新能源汽車正積分。由此看出長城汽車青睞低速電動車制造商御捷車業(yè)的主要原因,在于“積分”。

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不過隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的提升,堅持走低速電動汽車路線的領(lǐng)途汽車無緣與國家補(bǔ)貼。此后,該公司也嘗試推出更高續(xù)航更高端車型,不過從市場反饋來看,然并沒有用。另外質(zhì)量方面也確實不如人意,據(jù)國內(nèi)媒體報道有車主反映:“領(lǐng)途k-one買來1年多,上次電池故障修了20天昨天才拿的車,今天去快沖又不行了,問了售后消息也不回的”不斷出現(xiàn)的質(zhì)量問題更是讓領(lǐng)途汽車的口碑不斷下滑。銷量的下滑更是讓領(lǐng)途汽車遭遇到了資金困難。

領(lǐng)途汽車從2019年7月起開始放假,員工發(fā)放最低生活保障,而工廠更是處于半停工狀態(tài),銷量下滑沒有資金導(dǎo)致供應(yīng)商也開始上門索要欠款。截止到目前,領(lǐng)途汽車面對168起法律訴訟,收到139次開庭公告,并且法人代表還被限制高消費(fèi),涉案金額高達(dá)1.75億元?!白詮?019年12月起,到今天一直拖欠員工工資,也不跟我們解除合同,采取的是拖我們自己離職的方式來對付我們員工,希望與公司負(fù)責(zé)人聯(lián)系,給我們發(fā)放工資或者解除合同讓我們自己再找工作重新入職,我們實在是拖不起,疫情期間一個月一千多塊生活費(fèi),該連續(xù)三四個月不發(fā)放。”惠山區(qū)北惠路領(lǐng)途汽車御捷時代汽車車間的一名員工無奈向惠州信訪辦反應(yīng)了問題。

截至去年6月,公司總資產(chǎn)已經(jīng)降至9.86億元,而負(fù)債則攀升至11.89億元,所有者權(quán)益為-2.02億元,資產(chǎn)負(fù)債率也攀上120.50%。

品牌高端化的失敗,產(chǎn)品布局的錯誤讓領(lǐng)途汽車如今走入了最黑暗的深淵。從高光時刻到墜落谷底,領(lǐng)途汽車的破產(chǎn)和失敗是中國低速電動車轉(zhuǎn)型失敗的重要案例,更是中國汽車工業(yè)在不斷轉(zhuǎn)型過程中必不可少的前車之鑒。當(dāng)劣幣驅(qū)逐良幣的時代已經(jīng)過去,領(lǐng)途汽車的失敗其實也是中國汽車工業(yè)走向成熟的標(biāo)志。

來源:智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)

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