國內資訊
多年來，燃料電池汽車的成本一直在大幅下降。在未來10年甚至更長時間內，這一趨勢還將繼續(xù)。
在今天的文章中，我們將分享是什么因素導致了價格的下降。您還將了解到巴拉德(Ballard Power)正在做什么，以確保燃料電池汽車在2030年前與純電動汽車和柴油汽車相比具有成本競爭力。
就讓我們來一探究竟吧!
為什么氫燃料電池的成本下降了？即使產量有限，燃料電池汽車——尤其是公交車的價格在過去10年里已經下降了65%。
是什么導致了價格的下降？
就燃料電池本身而言，迄今為止的主要進展都是由技術創(chuàng)新和產品改進推動的。憑借數(shù)十年的經驗，巴拉德能夠在結合行業(yè)領先的耐久性和可靠性的基礎上取得這些成果。
一個很好的例子就是巴拉德的第八代燃料電池電源模塊。與上一代產品相比，最近推出的FCmove產品的總生命周期成本降低了35%。事實上，隨著巴拉德每一代新產品的推出，我們的成本比上一代產品持續(xù)降低了三分之一以上。
此外，還有一些其他因素有助于降低燃料電池電動汽車的總體成本，包括：
汽車的燃料電池與電池的混合——將更小的燃料電池與鋰電池相結合，其價格也一直在下降——一輛商用燃料電池汽車的總擁有成本是多少？今天，在某些地區(qū)，燃料電池電動公交車的總擁有成本(TCO)與純電池電動公交車相當。歐洲H2Bus項目中的公交車是一些地區(qū)零排放車輛TCO（全生命周期成本）最低的車輛之一。
此外，德勤-巴拉德最近發(fā)布的報告《推動交通的未來》和氫理事會發(fā)布的麥肯錫研究報告預計，在未來10年內，使用燃料電池汽車將比使用電池或柴油汽車更便宜。
看看基礎設施成本，以燃料電池電動公交車為例，今天較高的車輛購買成本被大規(guī)模加氫基礎設施的較低成本所抵消。例如，燃料電池公交車的基礎設施成本隨著數(shù)量的增加而降低，因為在同一個車輛中心，100輛或更多的公交車可以共享氫基礎設施。
相反，隨著每個節(jié)點部署的純電動公交車數(shù)量的增加，由于需要更多的電力，每輛純電動車輛的基礎設施成本也會增加。
此外，氫燃料的成本正在下降。低成本可再生能源的生產使綠色氫在某些地區(qū)的價格與柴油持平。
自2010年以來，電解制氫的成本已經下降了60%，從每公斤10-15美元降至今天的4-6美元。最近的行業(yè)報告顯示，它們將繼續(xù)下降；從現(xiàn)在到2030年，海上風能電解技術的成本將再降低60%。
產量如何在降低燃料電池成本中發(fā)揮作用？
根據(jù)麥肯錫的研究報告，“如果燃料電池汽車的年產量達到15萬輛，將有可能降低大約70-80%的成本?！?
PEM電堆和工廠燃料電池平衡也可以達到類似的減少。即使年產量相對較小，僅為1萬輛卡車，制造商也可以獲得約60-65%的燃料電池成本的大幅降低。
這與德勤-巴拉德報告的調查結果一致。我們有信心降低燃料電池系統(tǒng)的價格，與柴油發(fā)動機展開競爭，并實現(xiàn)美國能源部的目標，每年生產超過15萬套系統(tǒng)，價格低于100美元/KW。
這種成本的降低將主要由燃料電池系統(tǒng)的大規(guī)模工業(yè)化推動，因為與鋰電池不同，燃料電池對商品的依賴性相對較低。相反，燃料電池系統(tǒng)主要由碳、鋼和鋁制造的核心部件生產。
巴拉德如何進一步加速降價？
在巴拉德，我們計劃通過四個關鍵途徑進一步降低燃料電池系統(tǒng)的成本：
1.建立戰(zhàn)略工業(yè)伙伴關系，加速燃料電池工業(yè)化。大規(guī)模制造具有巨大的降低成本的潛力。
今天，燃料電池只生產了數(shù)千個。與正在生產的數(shù)十萬個電池和數(shù)百萬臺柴油發(fā)動機相比，燃料電池的產量還非常低。
這也是我們在2018年與中國濰柴合作的原因之一。濰柴是一家每年生產數(shù)十萬臺柴油發(fā)動機的大型工業(yè)企業(yè)。
濰柴與巴拉德合作的部分任務是幫助我們加速燃料電池產品的工業(yè)化，從而繼續(xù)降低成本，并為汽車運營商提供有吸引力的總生命周期成本。
2.巴拉德公司正在繼續(xù)發(fā)展燃料電池供應鏈，特別是與我們在中國的合資企業(yè)。這些合作伙伴關系將使我們獲得新的供應商和一個非常不同的供應鏈，這將確保我們可以進一步降低成本。
此外，汽車供應鏈目前正在開發(fā)低成本、可靠的燃料電池動力總成組件。這包括平衡工廠的關鍵要素，這將對整個系統(tǒng)的成本產生重大影響。
3.專注于內部項目，以降低我們的燃料電池堆成本。在內部，巴拉德正在繼續(xù)改進我們的工藝、以及膜電極組件(MEA)和燃料電池堆設計。我們還專注于技術創(chuàng)新，進一步提高功率密度，并降低燃料電池堆的貴金屬催化劑負載。
我們在這些領域進行了三個關鍵的改進：1)為我們的雙極板選擇低成本的碳而不是金屬；2)自動化我們的生產線，以降低勞動力成本和提高生產能力；3)實施工藝設計和擴大產能，以提高產量和支持未來的增長。
4.改進我們的回收和翻新過程。我們的催化劑回收、雙極板再利用、和翻新燃料電池的能力是巴拉德和我們的客戶真正的優(yōu)勢。這樣做可以降低我們產品的總生命周期成本，減少對環(huán)境的影響，并為車輛產生剩余價值。
結果，經濟性得到改善，這表明燃料電池技術正在為汽車業(yè)獲得融資。
燃料電池電動汽車(FCEV)的成本呈下降趨勢，隨著工業(yè)化規(guī)模的擴大，成本進一步降低的潛力巨大。
今天，在一些具體的使用案例中，商業(yè)燃料電池汽車的總擁有成本已經與純電動汽車相當，到2030年，它將低于純電動汽車和柴油車的成本。
在巴拉德(Ballard)，我們致力于通過專注于內部流程、技術創(chuàng)新和戰(zhàn)略工業(yè)伙伴關系，實現(xiàn)雄心勃勃且可實現(xiàn)的成本削減。
我們很高興進入新的十年，因為燃料電池技術將極大地影響交通領域，為所有人創(chuàng)造一個更積極、更清潔、更可持續(xù)的未來。