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豐田燃料電池“落子”北京

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2022-3-14 瀏覽次數(shù)：

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豐田聯(lián)合中國合作伙伴加速布局國內(nèi)市場。

3月12日，華豐燃料電池有限公司（下稱“華豐燃料電池”）微信公眾號發(fā)布的一則推文引發(fā)關(guān)注：華豐燃料電池及聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（下稱“聯(lián)合燃料電池”）即將陸續(xù)落戶北京經(jīng)開區(qū)，其中豐田燃料電池研發(fā)中心項目入選2022年北京市重點工程。

豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目將在經(jīng)開區(qū)開工，建設(shè)燃料電池生產(chǎn)線、檢測線和研發(fā)中心，進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)相關(guān)研發(fā)工作，生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，投產(chǎn)后預(yù)期目標(biāo)產(chǎn)能達(dá)1萬臺。

華豐燃料電池執(zhí)行副總經(jīng)理、聯(lián)合燃料電池總經(jīng)理秋田隆表示：“我們將以北京為依托，深耕京津冀，拓展中國氫燃料電池汽車市場。”

資料顯示，華豐燃料電池注冊成立于2021年6月，是豐田和億華通成立的一家面向自研燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和推廣的公司，豐田和億華通各占股50%。聯(lián)合燃料電池注冊成立于2020年8月，是由豐田和億華通以及一汽、北汽、東風(fēng)、廣汽等車企聯(lián)合成立的合作研發(fā)平臺，它們依次占股比重為65%、15%、5%、5%、5%、5%。

這兩家公司有著各自的分工：華豐燃料電池負(fù)責(zé)打通生產(chǎn)和銷售閉環(huán)；聯(lián)合燃料電池則聚焦技術(shù)研發(fā)，開展?jié)M足中國市場需求的燃料電池電堆等的組件技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)控制技術(shù)、車輛搭載技術(shù)等一系列核心技術(shù)研發(fā)工作。

如今華豐及聯(lián)合燃料電池將陸續(xù)落戶北京經(jīng)開區(qū)，且豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目也將開工建設(shè)，意味著豐田及其合作伙伴正在加速布局國內(nèi)市場。

豐田燃料電池項目選擇落子北京經(jīng)開區(qū)，與當(dāng)?shù)卮罅ν苿託淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)。

去年8月底，由北京市牽頭的京津冀燃料電池汽車示范城市群，順利納入國家首批示范城市群。作為示范城市群牽頭城市，北京市氫能全產(chǎn)業(yè)鏈已基本打通，在燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈自主化、氫能供應(yīng)、燃料電池汽車示范推廣等方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢，有助于燃料電池汽車的示范運營。

同樣在8月，北京市發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021年-2025年）》，明確指出在2023年前推廣燃料電池汽車3000輛；2025年前，實現(xiàn)燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛。該方案還提出，京南將依托北京經(jīng)開區(qū)等構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

作為北京市實體經(jīng)濟(jì)主陣地之一，經(jīng)開區(qū)在氫能產(chǎn)業(yè)方面早有布局，編制氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃并開展精準(zhǔn)招商，依托新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，引聚氫能領(lǐng)域龍頭企業(yè)入?yún)^(qū)，構(gòu)建完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。隨著豐田燃料電池項目的落地，將極大帶動該區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

值得一提的是，在今年的北京冬奧會上，豐田汽車作為官方汽車贊助商，為冬奧會提供了247輛氫燃料電池汽車，包括107輛柯斯達(dá)氫擎中巴車和140輛第二代MIRAI乘用車，可謂大放異彩，彰顯了燃料電池汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用的潛力。

如今豐田燃料電池項目即將正式落地中國：一方面，結(jié)合中國一流企業(yè)力量，將有效助推燃料電池汽車的推廣；另一方面，“鯰魚效應(yīng)”下，將推動本土市場競爭日趨激烈，而充分的市場化競爭將有助于行業(yè)健康快速向前發(fā)展。

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