重塑汽車核心供應(yīng)鏈新格局，筑牢中國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是我國汽車業(yè)當(dāng)前面臨的緊要課題與重大任務(wù)。

9月6日下午，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦的第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)，將在大會(huì)首日的重磅高層論壇上以“重塑汽車核心供應(yīng)鏈新格局”為主題，全面展開汽車供應(yīng)鏈新格局的深度探討。作為大會(huì)核心會(huì)場，高層論壇將正式拉開此次為期兩日的創(chuàng)新大會(huì)序幕。

以汽車芯片為核心的“穩(wěn)供”、“保供”等供應(yīng)鏈問題依然是當(dāng)前汽車業(yè)密切關(guān)注的焦點(diǎn)。各汽車大國均在加快布局芯片半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)并推出諸多舉措扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。擁有安全強(qiáng)大、自主可控、穩(wěn)定可靠的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈，已成為汽車強(qiáng)國所必備的能力與條件。

放眼全球，芯片半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的局面。一方面，隨著后疫情時(shí)期的到來，以及動(dòng)蕩不安的地緣政治與國際貿(mào)易形勢(shì)變化，一度因供應(yīng)鏈?zhǔn)茏鑼?dǎo)致的芯片需求量暴漲，很可能在未來幾年內(nèi)快速大幅下降，這一趨勢(shì)在消費(fèi)類電子芯片領(lǐng)域尤為明顯。長周期且投資巨大的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)男拚謇韼齑骈_始，進(jìn)入新一輪的低迷周期。

另一方面，汽車芯片與高性能計(jì)算芯片依然堅(jiān)挺，且正在成為各大芯片廠商的收入支柱，英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體等汽車芯片巨頭的季度財(cái)報(bào)和預(yù)期收入均顯示市場需求旺盛。車企經(jīng)歷“缺芯”危機(jī)后，紛紛尋求產(chǎn)品可靠、供應(yīng)穩(wěn)定、價(jià)格合適的汽車芯片供應(yīng)商，以緩解類似危機(jī)的再次發(fā)生。

與此同時(shí)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)競爭已然升級(jí)為大國之間博弈的重要抓手，中、美、歐等新能源與智能汽車產(chǎn)銷大國在芯片半導(dǎo)體領(lǐng)域不斷加碼投入，大力推進(jìn)汽車芯片本土化產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

以芯片為核心的全球汽車供應(yīng)鏈格局正在重塑，探討如何“建立安全可靠的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈”迫切而必要。這也是第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)高層論壇主題設(shè)定的背景與考量，緊抓汽車業(yè)熱點(diǎn)、痛點(diǎn)與難點(diǎn)，聚集汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)人士，共同探索構(gòu)建中國汽車核心供應(yīng)鏈體系的路徑與答案。

論壇特邀主管部門領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外頭部主機(jī)廠負(fù)責(zé)人、全球知名大型芯片半導(dǎo)體企業(yè)代表等出席參會(huì)，圍繞芯片技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)與全球產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整趨勢(shì)、未來三年全球芯片供需形勢(shì)、車企如何實(shí)現(xiàn)芯片的“保供”“穩(wěn)供”目標(biāo)、Teri 1企業(yè)如何帶動(dòng)上下游企業(yè)做大做強(qiáng)、芯片企業(yè)如何提升供應(yīng)鏈韌性等重要議題展開。

9月6日下午，南京江寧（上秦淮國際文化交流中心），期待與您共聚大會(huì)高層論壇！