寶馬董事長Oliver Zipse說：“作為一種多功能的能源，氫氣在實(shí)現(xiàn)氣候中立化的道路上發(fā)揮著關(guān)鍵作用。而且，就個(gè)人出行而言，它的重要性也將大大增加。我們認(rèn)為，氫動(dòng)力汽車在技術(shù)上處于理想的位置，可以與電池電動(dòng)汽車并駕齊驅(qū)，完成電動(dòng)交通的圖景。通過今天開始小規(guī)模生產(chǎn)燃料電池，我們展示了這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)成熟度，并強(qiáng)調(diào)了其未來的潛力。”

寶馬iX5氫燃料電池系統(tǒng)總共能產(chǎn)生368bhp制動(dòng)馬力，其中大約167bhp來自定制的氫燃料電池系統(tǒng)。寶馬表示，其氫動(dòng)力系統(tǒng)將為“高端市場提供一種獨(dú)特形式的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”。

寶馬iX5氫燃料電池今年早些時(shí)候在瑞典的冬季條件下進(jìn)行了測試，并利用了一些新技術(shù)，包括高速、渦輪動(dòng)力壓縮機(jī)和高壓冷卻劑泵。寶馬表示，經(jīng)過多年的研究和開發(fā)，其已經(jīng)極大地提高了燃料電池系統(tǒng)的效率。

寶馬董事會(huì)成員弗蘭克-韋伯說，“在BMW iX5 Hydrogen的第二代燃料電池中，我們已經(jīng)成功地將燃料電池的連續(xù)輸出量提高了一倍以上，而重量和尺寸都有了大幅度的下降。”

寶馬計(jì)劃在今年年底前生產(chǎn)不到100輛iX5氫動(dòng)力汽車用于在美國、日本、歐洲、中國和韓國的日常條件下測試，并正在“認(rèn)真考慮”在2030年之前大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池汽車的可能性。