據(jù)韓國市場調研機構SNE Research11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前8個月，在全球登記注冊的氫燃料電池汽車的總銷量為1.2407萬輛，同比增加10.8%。其中，現(xiàn)代汽車售出7410輛，市占率從去年的52.4%升至59.7%，穩(wěn)居第一。

現(xiàn)代汽車NEXO（第一代）2021年版銷售業(yè)績良好，豐田MIRAI第二代新款銷量大幅減少。具體按各車企來看，現(xiàn)代汽車今年1至8月共售出7410輛，銷量同比增長26.2%，市占率增至59.7%。NEXO在德國售出302輛，除本土之外，銷量居各國之首。豐田售出2561輛，同比減少41.9%，份額降至20.6%。

SNE Research分析認為，豐田供需受到供應鏈瓶頸和自然災害等影響而業(yè)績不佳。本田銷量同比增加209輛，增幅17.4%。據(jù)悉，豐田從今年年底開始在中國以進口方式銷售MIRAI第二代，并計劃在當?shù)厣a，預計市占率有望恢復。現(xiàn)代汽車同樣計劃以NEXO第一代為基礎，根據(jù)中國當?shù)匾?guī)定推出定制型車款。

去年增幅迅猛的氫能汽車市場受電動汽車新款面市等影響，今年增速放緩。分析認為，這主要是因為車企主推電動車型、原材料供應鏈危機、俄烏戰(zhàn)爭等。

此前，現(xiàn)代汽車官網(wǎng)表示，氫燃料電池SUV NEXO中國版將于今年第4季度上市。NEXO是現(xiàn)代旗下第二款氫燃料電池量產車型，僅需5分鐘就可實現(xiàn)從0-100%加氫，CLTC-P工況續(xù)航里程可達596km。

根據(jù)目前NEXO中國版的實測數(shù)據(jù)，其能耗大約在0.7-1.2kg/100km，以北京目前的氫價來看，NEXO中國版每公里費用約為5毛錢。雖然比純電動車的使用成本高，但是對于沒有充電條件的朋友來說能夠節(jié)約極大的時間成本。

來源：韓聯(lián)社、現(xiàn)代汽車。