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寶馬董事長(zhǎng)齊普策: 下一個(gè)趨勢(shì)是氫燃料電池車(chē),它將成為最時(shí)髦的駕駛方式!
據(jù)外媒消息,寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在接受彭博社采訪時(shí)表示:“繼電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展了大約10年并迅速擴(kuò)大規(guī)模之后,下一個(gè)趨勢(shì)將是氫燃料電池汽車(chē)。當(dāng)加氫站變得更具規(guī)模時(shí),氫燃料電池汽車(chē)將是最時(shí)髦的駕駛方式?!?
據(jù)悉,寶馬對(duì)氫動(dòng)力汽車(chē)的第一次嘗試要追溯到2005年,當(dāng)時(shí)他們?cè)?系的基礎(chǔ)上制造了100個(gè)“氫7”型號(hào)。當(dāng)時(shí),氫氣被用于為V12發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。但自那以后,氫技術(shù)取得了進(jìn)步。2020年,該品牌推出了寶馬iX5氫燃料電池概念車(chē)。
今年早些時(shí)候,寶馬啟動(dòng)了iX5氫燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn),該系統(tǒng)將于2023年開(kāi)始公開(kāi)試用。據(jù)了解,寶馬12月份將向歐洲、美國(guó)和亞洲等市場(chǎng)交付100輛iX5氫燃料電池汽車(chē)。
主流汽車(chē)品牌中,寶馬是少數(shù)積極投資氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)制造商之一,并能迅速將iX5 FCEV投入小規(guī)模制造。
針對(duì)氫燃料補(bǔ)給暨加氫基礎(chǔ)設(shè)施短缺的批評(píng),齊普策表示,會(huì)有一個(gè)簡(jiǎn)單的解決方案的。市場(chǎng)(很快)就會(huì)出現(xiàn),你應(yīng)該駕駛無(wú)排放汽車(chē),雖然現(xiàn)在還沒(méi)有那么多加氫基礎(chǔ)設(shè)施,但這很容易做到……”
齊普策表示,寶馬汽車(chē)使用燃料電池有助于減少對(duì)鋰和鈷等資源的需求。氫燃料電池系統(tǒng)使用鋁、金屬和鉑,所有這些都是可回收的。
此外,F(xiàn)CEV還有其固有的優(yōu)點(diǎn),比如加氫速度比BEV快得多,即使在冰凍的情況下,整個(gè)加氫過(guò)程僅需要3到4分鐘,而且排放量為零,只有水蒸氣從排氣管中冒出。
而且,寶馬不僅將提供FCEV,勞斯萊斯也可能提供。勞斯萊斯首席執(zhí)行官托斯滕·米勒-烏特弗斯氫燃料電池對(duì)彭博社表示:“我可能不排除這種可能性?!保皥F(tuán)隊(duì)內(nèi)部有一種看法,認(rèn)為這可能是一個(gè)長(zhǎng)期的未來(lái)?!?
據(jù)悉,寶馬的FCEV搭載了兩個(gè)70兆帕儲(chǔ)氫罐,最多可以儲(chǔ)存6公斤的氫氣,搭載額定功率為125千瓦的燃料電池及電動(dòng)電池和電機(jī),整個(gè)系統(tǒng)的輸出功率為275kW,在瑞典寒冬環(huán)境下,續(xù)航約500公里。
目前,即使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和奧迪(Audi)放棄了他們自己開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)的計(jì)劃,寶馬(BMW)仍在向前推進(jìn),我們很快就會(huì)看到第一輛氫燃料電池BMW上路。