近日，南非的全球領(lǐng)先礦業(yè)公司和全球氫能委員會指導(dǎo)成員英美資源集團(Anglo American)推出了nuGenTM零排放運輸解決方案，該項目是一個為礦山現(xiàn)場提供端到端一體化綠氫生產(chǎn)、燃料和礦區(qū)運輸系統(tǒng)的集成系統(tǒng)。
據(jù)了解，nuGenTM零排放運輸解決方案的試點項目是一輛超大型氫動力礦井運輸卡車的使用。該項目旨在將類似尺寸和載重量的卡車（自重220噸，載重量為 290噸，總載重量為510噸）被首次改裝為氫燃料驅(qū)動的卡車，氫氣將在現(xiàn)場與電池混合生產(chǎn)。nuGenTM卡車由一輛柴油動力車改裝而成。該卡車使用混合氫燃料電池提供大約一半的動力，另一半由電池組提供，以便從制動系統(tǒng)中回收能量。氫氣從油箱進入燃料電池內(nèi)部，與氧氣混合，在鉑金催化的化學(xué)反應(yīng)中生成水。這就產(chǎn)生了電力，用于驅(qū)動車輪的電機。該卡車的唯一排放物是水蒸氣。該卡車通過回收下山行駛時產(chǎn)生的再生能量，減少了對外部能源的需求。由于加氫比電池充電快得多，這種儲存在電池中的能量與氫氣一起，可以延長卡車的行駛里程，并減少卡車的非運作時間。
作為nuGenTM綜合解決方案的一部分，英美資源集團還在Mogalakwena建立了一個零排放車輛氫氣生產(chǎn)、儲存和加注綜合設(shè)施，該設(shè)施包括非洲最大的電解槽和太陽能光伏場，以支持運輸卡車的運行。氫能委員會指導(dǎo)成員ENGIE是這一概念驗證項目的氫氣生產(chǎn)商和供應(yīng)商。
英美資源集團現(xiàn)在計劃在Mogalakwena礦山將40輛柴油驅(qū)動的超大型運輸卡車改裝成氫燃料驅(qū)動卡車，然后在其全球約400輛卡車的車隊中推廣這項技術(shù)。nuGenTM卡車的推出為在超重型運輸工具中更廣泛地采用和使用氫能提供了現(xiàn)實案例。
進入2022年，氫燃料電池汽車行業(yè)在重卡上的推廣速度明顯加快。據(jù)氫能觀察了解，2022年前三季度氫能重卡銷量達到1056輛，其中，牽引車、環(huán)衛(wèi)車及專用車占比位列前兩名。
從車企上來看，佛山飛馳、福田汽車、蘇州金龍、三一汽車、東風(fēng)汽車、一汽解放等銷量十分可觀，尤其是佛山飛馳，累計銷量320輛，占比超30.3%，同時奪得2022年9月及1-9月氫能重卡銷售榜首。
據(jù)飛馳科技表示，2021年以來，飛馳科技持續(xù)加快氫燃料重卡的商業(yè)化推廣、落地進程，已分別在河北、山西、北京、廣東、浙江、天津、內(nèi)蒙古等多地投入商業(yè)化運營。
進入2022年，飛馳科技?xì)淙剂现乜ū憩F(xiàn)更加亮眼。截至2022年10月底，飛馳科技燃料電池汽車在各地區(qū)應(yīng)用示范近1500輛。
此外，今年以來，從工信部推廣的“新能源汽車推廣目錄”中可以看到，氫能重卡一直穩(wěn)居其中，政策上不斷有所增補，前景一片向好。
國際巨頭轉(zhuǎn)向氫能重卡
國際市場上，各大車企均在開發(fā)氫能重卡。2022年，各家氫能重卡相繼亮相。
現(xiàn)代汽車：氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell累計行駛突破500萬公里
現(xiàn)代汽車全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell自2020年推出以來，已陸續(xù)向23家瑞士公司交付了共計47輛。氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在進入瑞士市場后的兩年時間內(nèi)，累計行駛超過了500萬公里，成為了全球首款達成此里程碑式壯舉的氫燃料電池重卡車型。
此前，海易森汽車公司(Hyzon Motors)的最新款氫燃料電池卡車亮相美國卡車協(xié)會(American Trucking Associations)在圣地亞哥的管理和展覽會。據(jù)悉，這款Hyzon氫燃料電池重卡車的續(xù)航行最大可達500英里，約合800公里。從滿載到空載，具體取決于車輛上的儲氫罐數(shù)量，加氫時間大約需要15分鐘。
Quantron：搭載巴拉德120kW氫燃料電池發(fā)動機
Quantron發(fā)布的一輛氫燃料電池卡車，行駛里程達930英里（約合1500公里），Quantron QHM FCEV（燃料電池電動汽車）配備了FCmove XD 120kW燃料電池，這是巴拉德的最新氫燃料電池系統(tǒng)。據(jù)悉Quantron QHM FCEV 60-2000和Quantron QHM FCEV 44-2000都將提供相當(dāng)大的氫罐容量，最大可達116公斤。寶馬：牽頭研發(fā)18噸、40噸氫內(nèi)燃機重卡項目
該名為HyCET（氫燃料發(fā)動機卡車）的項目，希望研發(fā)和測試內(nèi)燃機氫能燃料卡車，旨在證明氫能卡車在運輸物流中的適用性。加入該聯(lián)合研究項目的其它公司還有：道依茨、DHL、KEYOU、道達爾能源德國市場、沃爾沃集團。
HyCET項目評估了氫能內(nèi)燃機技術(shù)在重型貨物運輸中的應(yīng)用。利用該技術(shù)，從實際操作中獲得的結(jié)果有助于物流替代領(lǐng)域代傳動系統(tǒng)技術(shù)之間的競爭。KEYOU將和沃爾沃集團合作，為該項目研發(fā)13L的氫能發(fā)動機。該發(fā)動機將集成到兩輛40噸沃爾沃卡車上，供DHL用于寶馬集團的物流運輸。此前，奔馳液氫重卡GenH2亮相漢諾威2022國際汽車工業(yè)協(xié)會展覽，受到業(yè)界關(guān)注。據(jù)了解，GenH2液氫重卡載重25噸，將攜帶兩個80公斤（每個40公斤）液氫儲罐，燃料電池系統(tǒng)配備2個功率達150kW的電堆，行駛里程達到1000公里以上，此外電池將臨時提供額外的400kW。
