蘇州市副市長施嘉泓，區(qū)領(lǐng)導(dǎo)張瑛，蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司董事長金銘，中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司總經(jīng)理?xiàng)钇?，中車城市交通?guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司總經(jīng)理宋順龍等出席活動并為車輛下線揭幕。

據(jù)了解，本次下線的中運(yùn)量氫動力數(shù)字軌道膠輪電車由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司研發(fā)、蘇州中車軌道交通車輛有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，是現(xiàn)代有軌電車技術(shù)基礎(chǔ)上的一種全新車輛制式，采用了具備數(shù)字虛擬軌道、新能源儲能、全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)、柔性貫通道等先進(jìn)技術(shù)的新型膠輪中低運(yùn)量運(yùn)輸系統(tǒng)，在公路路面行駛時具備自動駕駛能力。

車輛采用輕量化設(shè)計(jì)，能夠適應(yīng)既有城市公路路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)車道寬度及承載能力，最大化降低道路整改投入。同時，車輛采用氫燃料+超級電容的大容量車載儲能技術(shù)，取消了沿線接觸網(wǎng)及變電站建設(shè)成本，可與社會加氫站共用加氫系統(tǒng)，大幅降低了線路供電施工成本，縮短了建設(shè)周期，具有續(xù)航長、加氫快、供電設(shè)備投入少等突出優(yōu)勢。且車輛承載主結(jié)構(gòu)壽命30年內(nèi)免維護(hù)，高度契合了城市打造綠色化、智能化、集約化交通體系的整體要求。

車輛采用全輪轉(zhuǎn)向控制技術(shù)，所有車輪均可主動協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向，且橡膠車輪具備噪音低、舒適性高等優(yōu)點(diǎn)。在自動駕駛及安全防護(hù)技術(shù)方面，車輛采用磁感數(shù)字軌道，輔以車輛設(shè)置的激光雷達(dá)、全景環(huán)視等先進(jìn)的環(huán)境監(jiān)控防護(hù)技術(shù)，具備了實(shí)現(xiàn)GOA2自動駕駛技術(shù)的能力，實(shí)現(xiàn)了車輛縱向及橫向運(yùn)行控制功能。此外，線路調(diào)整靈活，并設(shè)置方向盤保留人工駕駛模式，可實(shí)現(xiàn)隨時換道、換線運(yùn)行的需求。