近日，韓國政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)成立“氫能交通供需協(xié)商小組”（以下簡稱“協(xié)商小組”），旨在促進(jìn)氫能交通應(yīng)用有關(guān)各方建立穩(wěn)定的氫供需基礎(chǔ)設(shè)施，包括新建91座加氫站、增加每個運輸基地的加氫站數(shù)量，并在今年建成3個液化工廠和6個氫生產(chǎn)基地。

協(xié)商小組由韓國商務(wù)、工業(yè)和能源部聯(lián)合韓國天然氣公社、加氫站運營商、氫能汽車制造商和氫氣供應(yīng)商建立。由于生產(chǎn)基地和液化工廠的開發(fā)集中在下半年，為避免供需失衡，協(xié)商小組將持續(xù)評估形勢。協(xié)商小組預(yù)計，韓國今年的氫氣需求量約為10,000噸，供應(yīng)量約為15,000噸。此外，韓國環(huán)境部還將在年底前完成過萬輛燃料電池汽車的交付，包括16,920輛現(xiàn)代NEXO、700輛公共汽車、100輛卡車和120輛清潔車。

韓國在氫能交通應(yīng)用方面走在全球前列，早在2019年初提出氫能經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)國家規(guī)劃，目標(biāo)到2050年氫能將分別占韓國能源消費和發(fā)電量的33%、24%，氫能成為韓國最大單一能源。同年12月，韓國國土交通部宣布選擇安山、蔚山、完州與全州作為“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”試點，選擇三陟市（江原道）作為氫技術(shù)研發(fā)中心。

2021年，韓國發(fā)布《氫能經(jīng)濟(jì)實施方案》，從生產(chǎn)、流通、應(yīng)用、管理四個方面制定了推進(jìn)細(xì)則，提出構(gòu)建“清潔氫”為主的生態(tài)圈。消費方面，將氫能源的年銷量從目前的一年13萬噸增加到一年526萬噸。交通運輸方面，將2040年氫能車目標(biāo)定為近300萬輛，包括韓國本土生產(chǎn)290萬輛乘用車，3萬輛卡車，和4萬輛公交車。此外，韓國還設(shè)立了2040年部署15千兆瓦公共基礎(chǔ)設(shè)施的燃料電池的目標(biāo)。

2022年，韓國政府公布?xì)浣?jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，計劃到2030年普及3萬輛氫能商用車。為此，將擴(kuò)大氫能公共汽車和貨車的購買補(bǔ)貼，延長購置稅、通行費減免等措施，創(chuàng)造氫能需求。韓國還將建造年產(chǎn)量達(dá)4萬噸的全球最大規(guī)模的液化氫成套設(shè)備、年進(jìn)口量達(dá)400萬噸的氨進(jìn)口終端等基礎(chǔ)設(shè)施。